出口一个月突破10万辆，可以靠集中交付；连续三个月站在10万辆以上，靠的就不只是发运节奏了。
8月，吉利汽车海外出口达到110,094辆，同比增长205%、环比增长3%，连续第三个月突破10万辆。前8个月累计出口690,985辆，同比增长170%。海外业务已经从吉利销量版图中的增量板块，成长为能够稳定贡献规模的第二增长曲线。
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这轮增长首先来自产品结构的变化。8月吉利海外新能源销量达到70,629辆，同比增长446%，占出口总量64%。星愿、银河E5、星舰7等主流新能源产品加快进入海外市场，极氪和领克则分别承担豪华、高端市场的突破任务。吉利出海不再依赖一两款燃油车，而是三大品牌、多种能源形式和更宽价格带协同推进。
产品出去之后，渠道和运营体系也在跟上。吉利持续完善欧洲、拉美、东南亚及中东非洲市场布局，登陆奥地利、拓展西班牙销售网络；领克进入阿根廷、约旦等市场，并在智利推进直营运营；极氪则继续向澳大利亚、东南亚和中东高端市场深入。
这就是“体系战”和单纯出口的区别：不只把车运到海外，还要同步解决品牌定位、销售网络、本地服务、产品适配和产能协同。门槛更高，但一旦建立起来，增长也会更稳定。
吉利已将2026年海外销量目标由64万辆上调至92万辆，并向100万辆发起冲击。连续三个月月销破10万辆，说明这个目标背后已经有了现实支撑。吉利出海，正在从追求销量规模，走向经营全球市场。
