陕甘宁三角高铁网快成型了，银兰高铁连兰州到银川，银西高铁接银川到西安，宝兰高铁串西安到兰州，这三条围成个大三角圈子，固原和平凉正好卡在里面，没沾上高铁主线边儿。
固原和平凉这十五五几年，建350或250公里时速新高铁基本没戏，尤其是大家盼的银渝高铁北段，从银川过固原到平凉再到宝鸡，门槛太高卡住了。先说人流量，这些地儿多是黄土高原山区和老区小县城，经济规模小，来回坐车的人少，凑不够中西部修高铁的最低人数，国家批不了。
国铁和陕宁那边答复好几回，银川到宝鸡那段短期不进国家开工计划。再说地形，中间横着六盘山大断层，全是深沟高山，桥多隧道多，银川到固原到平凉这一截，光投资就得砸四百亿，三省区兜里钱紧绷绷，出不起。
还有现成路走，银川想去西安或重庆，直接上银西高铁，兰州去宝鸡西安靠宝兰高铁，国家一看，现成路够用，不急着平行再修一条。
银渝高铁银川到宝鸡整体算长远储备货，十五五顶多画图纸研究，不动工，地拖到十六五或更晚去争。
平凉这边，没打算单干建高铁站，走160公里时速动车组接驳外面高铁网的主意靠谱，动车速度够日常用，接上全国网就行。东边平庆铁路通庆阳，上银西高铁直奔西安，西边定平铁路拉直通兰州，北边宝中双线去固原和中卫，这样平凉不费劲本地修大工程，就用动车串联三角外圈，到哪儿都方便。
固原也十五五没新高铁份儿，主要指望宝中线扩建提速，顺带看定平铁路怎么布局。宝中扩好后，固原坐绿巨人重联动车组，就能直达银川和平凉，速度稳。定平铁路要真走北线方案过固原南边，那兰州方向也动车直通，固原一下变十字交叉点，进出四面八方顺溜。
要是定平挑中线走隆德泾源，固原西去兰州还得兜圈子绕中卫，多绕点时间和弯路。
长远拉到2030年后，得国家铁路大王重画地图，把银渝高铁银川到宝鸡真正列进开工单子，固原和平凉才可能自家门口冒出350公里时速高铁站，这事儿靠谱但远着呢，不是眼下能咬着的。近几年先别指望。
中期就算银渝线批了，也优先铺货运轨道，高客运高铁的排后面，等宝中扩建、定平和平庆这些先头兵干完再说。
陕甘宁三角高铁圈子越收越紧，固原和平凉夹中间短期靠动车组接驳外网解渴，长远银渝线是王道，但得耐心等国家大盘子转过来。平凉动车网已经有点谱，固原看定平北线成不成，宝中扩能是保底。
客流、地钱、替代路，这三座大山压着，十五五研究为主，十六五冲刺机会大点。三省协调，财政凑堆，地质攻关，客流养大，这些活儿得一步步来，国家铁路网修编是关键节点，2035年前银渝北段若进表，固原平凉高铁梦就近了。
动车时代先过，全国网接驳不丢人，兰州西安银川重庆都一趟车够，平凉定平宝中串好，固原十字成，日常通勤旅游商务全覆盖。银渝落地顺序，货运打头，高铁垫底，避开地质钱坑，先用现有路养客流，数据上去了批文好拿。
动集接驳当下稳，银渝远景盼，陕甘宁内陆不掉队。
