小米汽车这回悄摸摸地换了个说辞，把“智驾”给卸了，换上了更朴实的“辅助驾驶”。你别说，这可不是玩文字把戏，估计是揣着明白装糊涂，心里门儿清。
原本那些听着倍儿有科幻范儿的名头，像什么“小米智驾Pro”，现在都改头换面，成了接地气的“小米辅助驾驶Pro”。“智驾Max”也偃旗息鼓，变成了“小米端到端辅助驾驶”。这“智”字一没，瞬间感觉从星辰大海，落回了柴米油盐。
时间点卡的也忒准，赶着工信部开完会，敲打了一番智能网联汽车的“夸夸群”风气，要求大伙儿实事求是，别吹得天花乱坠。这就好比班主任在家长群里旁敲侧击，提醒各位家长，给孩子报班得擦亮眼，别被那些画饼的机构忽悠了。
再往前捯饬，安徽那场高速上的小米SU7事故，也给这事儿添了把柴。当时车主倚仗着NOA智能辅助驾驶，结果直到撞车前两秒才回过神儿。不少人唏嘘，这车祸呀，说白了就是“信任危机”，对技术太盲目了。
你看，不光小米，华为乾崑智驾也开始“拨乱反正”，调整宣传策略。他们串联了一大帮车企，搞了个《智能辅助驾驶安全倡议》。倡议里掷地有声地说，要让用户对自家车的“真实段位”心知肚明。这话说得透彻，就差直接喊话：“别把青铜当王者，出了事儿别赖我！”
这就让人寻思了，为啥之前大伙儿都对“智驾”这词儿趋之若鹜呢？
说白了，科技圈嘛，讲究的就是一个字——“唬”。“智驾”一听，就比“辅助驾驶”高大上，更能撩拨消费者的购买欲，让你觉得这钱花得值。说白了，就是为了往脸上贴金。
可现在，风向标变了。
以前，大家想着智能汽车就是要“放飞自我”，一屁股坐下就当甩手掌柜，让车自己溜达。可几场事故一出，大家也开始掂量掂量：这“放飞自我”的代价，是不是忒大了点？
与坊间认知相左的是，现如今的“智能驾驶”，说白了就是个“扶贫干部”，只能帮你减减负，没法替你全包了。就跟游戏里的辅助技能一样，能提高胜率，但没法保证你躺赢。
往深了说，这事儿反映的是技术发展和社会认知之间的落差。技术跑得太快，老百姓的理解力跟不上趟，结果就是“智能驾驶”被捧上了神坛，甚至被曲解了。
所以，车企这回改名字，也算是给自己买了份保险。一方面，响应政策号召，别再吹牛皮；另一方面，也算是给消费者提个醒，别太迷信技术，安全才是王道。
可换个马甲，就能药到病除吗？
当我们一门心思觉得是“用户太傻太天真”的时候，是不是也该想想，是不是车企在宣传的时候，没把话说清楚？是不是相关的安全标准，还不够硬核？是不是道路交通环境，压根就没准备好迎接高级别自动驾驶？
这些问题，得整个行业，乃至全社会，一块儿铆足劲儿去解决。
说白了，自动驾驶这事儿，得徐徐图之。技术需要时间去打磨，老百姓也需要时间去适应。在自动驾驶真正落地之前，咱们都得保持一份清醒的头脑，一份如履薄冰的谨慎，以及一份对生命的敬畏之心。就像现在的小米，低调地改了名字，也希望他们能沉下心来，把技术搞扎实，别再让“智驾”变成“治丧”了。
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