现在大家一聊起房车，脑子里浮现的画面，多半是在平坦的公路上，一家人其乐融融，享受着慢节奏的旅行生活。
这种车确实舒服，但它能去的地方，基本咱们的家用车也都能到。
可总有那么一群人，他们的梦想不在城市的边缘，也不在成熟的景区，而是在那地图上都可能没标出来的地方，比如戈壁深处、高原无人区。
想去这些地方，普通的房车可就不行了，得有真本事才行。
最近，国内就冒出来这么一台车，很多人看了都说，这可能是咱们自己造的房车里，骨头最硬的一台了。
它就是新星依维柯2045宿营车，咱们今天就来好好盘一盘，看看它到底硬在哪，是不是真像老玩家们说的那样，是台能带你“野”出新高度的梦想座驾。
首先，咱们得从根上说起，也就是一台车的底子——底盘。
这台车最值钱、最核心的地方，就是它用了依维柯2045的专业越野底盘。
可能很多人对“依维柯”的印象还停留在城市里拉货的厢式车上，但此“依维柯”非彼“依维柯”。
那个2045的代号，就说明了它的出身不一般。
这套底盘最初是为军队和野外特种作业设计的，你可以把它理解成一个常年进行高强度训练的“特种兵”，而我们平时见到的那些城市货车，更像是个普通的“上班族”。
它的整个车架、悬挂系统，从设计之初就一个目标：结实、耐用、能应付最恶劣的路况。
所以，当一台房车用上了这样的底盘，就等于它天生就有了去挑战极限的资格。
光有硬底子还不够，还得看具体的配置。
这台车的外观设计就很有说法。
车身长度控制在5995毫米，差一点点就到6米了。
这个尺寸可是黄金尺寸，因为按照咱们国家的规定，6米以内的车，挂蓝牌，咱们普通人手里的C1驾照就能开，这就一下子把玩车的门槛给降下来了，不用再去费劲考个新驾照。
而且它的轴距比较短，车身也相对窄一些，好处就是在那些山路十八弯或者狭窄的林间小道上，会非常灵活，不容易被卡住，掉头转弯都方便。
整车喷涂的军绿色油漆，配上车顶的行李架和高高在上的射灯，一看就是个不好惹的硬派角色。
接下来，咱们就得聊聊它真正的“硬实力”了，也就是它的越野性能。
它用了一台2.8T的柴油发动机，配的是一台5速手动变速箱。
有些朋友可能会觉得，现在都什么年代了，还用手动挡？
而且功率听起来也不算特别高。
这里就得解释一下，对于硬派越野车来说，马力大小不是最重要的，关键是扭矩，尤其是在低转速下能爆发出的力量。
这台车300牛·米的峰值扭矩，能在车轮陷进泥里或者爬大陡坡的时候，提供一股非常强大的“蛮力”，把车子硬生生拽出来。
而手动变速箱结构简单，可靠性极高，在荒郊野外，可靠就是生命线，这是任何精密的自动变速箱都比不了的。
当然，最关键的还是它的四驱系统。
这车用的是分时四-驱，驾驶员可以自己选择驱动模式。
在平坦的公路上，用两驱模式（2H），省油；到了砂石路或者有点湿滑的路面，就切换到四驱高速模式（4H），增加抓地力，车身更稳定；而一旦遇到真正的挑战，比如前面有个大深沟，或者要爬一个又陡又烂的坡，就可以挂上四驱低速模式（4L）。
这个模式能把发动机的扭矩放大好几倍，车子会变得非常有劲，就像一个正常人突然变身成了大力士，能慢悠悠但非常稳地爬过障碍。
如果说分时四驱是硬派越野的标配，那这台车接下来的配置，就是“王炸”级别的了。
它配备了前、后两把差速锁。
这个“差速锁”到底是个啥？
咱们打个比方，普通车在过一个坑的时候，如果一边的轮子悬空了或者陷在泥里打滑，那另一边有抓地力的轮子也就跟着没劲儿了，车就困住了。
差速锁的作用，就是按下一个钮，把两边的轮子“锁”在一起，强制它们用一样的速度转。
这样一来，就算有一个轮子不着地，所有的动力都会传到那个还有抓地力的轮子上，车子就能轻松脱困。
市面上很多号称越野车的，最多给一把后桥的差速锁，有的甚至都没有。
而这台2045直接给你配齐了前、后两把，这意味着它在极端情况下的脱困能力，已经达到了量产越野车的顶级水平。
再加上专门为越野设计的氮气减震器，在通过搓板路时能更好地吸收颠簸，保证一定的舒适性。
这套组合拳下来，在国内的越野圈子里，确实没几个对手了。
说完了它“硬”的一面，咱们再拉开车门，看看它“软”的一面，也就是作为“房车”的居住空间。
一进到车里，那种硬汉的感觉瞬间就没了，取而代之的是一种很温馨的居家氛围。
车内的家具用的是浅色的环保板材，配上暖色调的灯光，感觉很舒服。
车厢前面的会客区，有两排对坐的沙发和一个可以升降的桌子，坐下四五个人吃饭聊天没问题。
晚上把桌子降下去，还能拼成一张床，临时睡个小孩或者大人都行。
车厢中间是厨房和卫生间。
厨房虽小，但功能齐全，有冰箱、洗菜池、微波炉，做个简单的饭菜是绰绰有余的。
卫生间也是独立设计的，里面有便携式的马桶和淋浴花洒，能满足基本的洗漱需求。
最让人满意的，是它的水电配置。
它装了一个150升的超大清水箱，足够一家人省着用上好几天。
而电能方面，更是它的强项。
它配备了800安时的锂电池，这是一个什么概念呢？
普通房车配个400安时就算很不错了，它直接翻了一倍。
再配合3000瓦的逆变器，车上那些微波炉、电热水壶等家用电器都能随便用。
更厉害的是，车顶上还铺了450瓦的太阳能板，只要白天有太阳，就能不停地给电池充电。
这套系统，基本上保证了你在野外可以实现长时间的用电自由，不用天天发愁没电了。
车尾是一张横着放的双人床，尺寸有1米9长、1米3宽，睡两个人很宽敞，床垫用的还是乳胶的，舒适度有保障。
可以说，这台车在有限的空间里，把吃、住、行、用都考虑得非常周到。
它就像一个移动的堡垒，外面能抵御风雨、翻山越岭，里面又能提供一个安全舒适的港湾。
对于那些真正热爱长途穿越、向往诗和远方的人来说，这台官方报价59.8万的车，卖的已经不仅仅是一台车了，它卖的是一种可能性，一种能把家安在风景里的底气和自由。
这也是我们国内汽车工业进步的一个缩影，它不再是简单地模仿，而是真正开始理解国人的需求，造出有自己特色和硬核实力的好产品。
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