引言：积碳，发动机的 "慢性病"
说起汽车保养，"积碳" 是个绕不开的话题。
很多车主一听到积碳就紧张，觉得积碳是洪水猛兽。去保养的时候，也经常被推荐各种清理积碳的项目，从几十到几千都有。
但很多人其实并不真正了解积碳。积碳到底是什么？怎么来的？有什么危害？怎么清理？怎么预防？
今天这篇文章，就给大家全面讲讲汽车积碳的那些事。
一、积碳是什么？怎么来的？
简单说，积碳就是燃油和机油没有完全燃烧，产生的碳质沉积物。
积碳的成因：
1. 燃油不完全燃烧
汽油是混合物，不可能 100% 完全燃烧。
燃烧不完全，就会产生碳颗粒，慢慢沉积在各个部位。
尤其是市区堵车，走走停停，发动机工况不好，更容易产生积碳。
2. 机油窜入燃烧室
活塞环不可能 100% 密封，会有少量机油窜到燃烧室里。
机油燃烧后，也会产生积碳。
烧机油的车，积碳会更严重。
3. 曲轴箱通风（PCV 阀）
曲轴箱里的废气会通过 PCV 阀进到进气歧管，再进燃烧室。
这些废气里有机油蒸汽，也会产生积碳。
尤其是直喷发动机，进气门背部没有汽油冲刷，积碳更严重。
4. 燃油品质不好
油不好，杂质多，更容易产生积碳。
5. 驾驶习惯不好
经常低速行驶、短途行驶、猛踩油门，都容易产生积碳。
简单说，只要是燃油车，就一定会有积碳，只是多少的问题。积碳是正常现象，不用太紧张。
二、积碳有什么危害？
积碳多了，确实会有一些影响：
1. 动力下降
积碳会影响进气效率，影响喷油，影响燃烧。
发动机动力会下降，加速没力。
2. 油耗升高
积碳多了，燃烧不好，动力下降，为了获得同样的动力，就要多喷油。
油耗会升高。
3. 怠速抖动
积碳会影响各个缸的工作均匀性，导致怠速抖动。
尤其是冷车的时候更明显。
4. 冷启动困难
积碳会吸附汽油，冷启动的时候，喷的油被积碳吸走了，混合气太稀，不好打火。
严重的会打不着火。
5. 爆震、敲缸
积碳多了，燃烧室容积变小，压缩比变高，容易产生爆震。
爆震对发动机伤害很大。
6. 损伤三元催化器
积碳颗粒会排到三元催化器里，堵塞三元催化。
三元催化坏了，尾气不达标，年检过不了。
7. 严重的会拉缸
积碳太多，掉下来的颗粒可能会刮伤气缸壁，导致拉缸。
这种情况比较少见，一般是积碳非常严重了才会。
所以，积碳虽然是正常现象，但太多了确实不好，还是要定期清理。
三、哪些部位容易积碳？
积碳会沉积在很多地方：
1. 节气门
节气门上会有油泥、积碳。
多了会影响进气，导致怠速不稳、动力下降。
2. 进气歧管、进气门背部
尤其是直喷发动机，进气门背部没有汽油冲刷，积碳很严重。
积碳多了会影响进气量，还可能掉下来卡气门。
3. 喷油嘴
喷油嘴上的积碳会影响喷油雾化，导致燃烧不好。
动力下降，油耗升高。
4. 燃烧室（活塞顶部、气缸盖、火花塞）
燃烧室里的积碳最多。
会导致压缩比升高，爆震，动力下降，油耗升高。
5. 活塞环
活塞环槽里的积碳会导致活塞环卡滞，密封不好。
烧机油、动力下降。
6. 三元催化器
积碳会堵塞三元催化器，导致尾气不达标，动力下降。
不同部位的积碳，清理方法不一样。
四、怎么判断车子积碳多不多？
很多人不知道自己的车积碳多不多。可以通过这些来判断：
1. 看症状
动力下降：加速没以前有力了。
油耗升高：同样的路况，油耗变高了。
怠速抖动：怠速的时候发动机抖，冷车更明显。
冷启动困难：早上不好打火，要打好几次。
爆震敲缸：加速的时候有 "哒哒哒" 的敲缸声。
如果出现这些症状，可能就是积碳比较多了。
2. 看驾驶习惯和路况
经常市区堵车、短途行驶，积碳会比较多。
经常跑高速、高转速行驶，积碳会比较少。
3. 拆检
最准确的方法就是拆下来看。
比如拆个火花塞看看，或者用内窥镜看看燃烧室、进气门。
这样最直观，也最准确。
不用一有症状就觉得是积碳，也可能是其他问题。最好先检查确认一下。
五、积碳怎么清理？
清理积碳的方法很多，从便宜到贵，从简单到复杂，给大家介绍一下：
1. 燃油添加剂（汽油清净剂）
就是往油箱里加的那种，加油之前倒进去。
作用：主要清理喷油嘴、燃烧室的积碳，有一定的清洁作用。
优点：便宜，几十块钱一瓶，操作简单，自己就能加。
缺点：效果有限，只能清理轻微的积碳，严重的没用。
适合：积碳不多，日常保养预防用。
注意：
选正规品牌的，比如雪佛龙 TCP、红线、巴斯夫 G17 等等。
不要买太便宜的杂牌，可能没用甚至伤车。
不要加太频繁，按说明来。
2. 打吊瓶（进气道清洗）
就是挂个瓶子，把清洗剂吸进进气道，清洗进气道、进气门、燃烧室。
作用：清理进气道、进气门、燃烧室的积碳。
优点：不用拆车，操作比较简单，效果比燃油添加剂好。
缺点：效果有限，严重的积碳清不干净。
价格：几百块钱。
适合：积碳不算太严重的。
3. 节气门清洗
把节气门拆下来，用清洗剂洗干净。
作用：清理节气门的积碳油泥。
优点：效果好，能洗得很干净。
缺点：只能洗节气门，其他地方洗不到。
价格：几十到一百多。
适合：节气门脏了的。
4. 核桃砂清洗（进气门清洗）
用核桃壳磨成的砂，高压喷进去，把积碳打掉。
作用：主要清理进气门背部的积碳，效果非常好。
优点：清理得很干净，物理清理，没有化学残留。
缺点：要拆进气歧管，比较麻烦，价格贵。
价格：一千到几千。
适合：直喷发动机，进气门积碳严重的。
5. 拆缸盖清理
把缸盖拆下来，彻底清理积碳。
作用：清理得最彻底，燃烧室、气门都能洗干净。
优点：最彻底，效果最好。
缺点：要拆发动机，工程量大，价格贵，还有一定风险。
价格：几千块。
适合：积碳非常严重，其他方法都没用的。
6. 拉高速
很多人说拉高速能清积碳。
其实效果很有限，只能稍微缓解一下，清不掉多少积碳。
但经常跑高速，确实能减少积碳的产生。
怎么选？
轻微积碳：燃油添加剂，平时加一加，预防为主。
中等积碳：打吊瓶、洗节气门。
严重积碳：核桃砂清洗，或者拆洗。
不要盲目做贵的项目，先看看积碳多不多，再决定用什么方法。
六、怎么预防积碳？
清理积碳不如预防积碳。平时注意这些，能减少积碳的产生：
1. 加好油
尽量去正规加油站加油，油品有保障。
油不好，积碳会多很多。
2. 避免长时间怠速、短途行驶
经常短途行驶、怠速，发动机工况不好，容易积碳。
有条件的话，偶尔跑跑高速，或者高转速跑一跑。
3. 不要长时间低速行驶
总是低速行驶，也容易积碳。
适当的时候拉拉高转速，让发动机工况好一点。
4. 定期保养
按时换机油、换空气滤芯、换火花塞。
保养好的发动机，积碳会少一点。
5. 定期用燃油添加剂
可以隔几箱油加一瓶燃油添加剂，预防积碳。
不用加太频繁，按说明来。
6. 不要猛踩油门、暴力驾驶
暴力驾驶也会增加积碳。
平稳驾驶，对发动机好，积碳也少。
积碳是不可避免的，但我们可以通过好的习惯，减少积碳的产生。
七、常见误区
误区一：积碳是洪水猛兽，必须彻底清理干净
积碳是正常现象，只要是燃油车就会有。
不用追求完全没有积碳，只要不影响正常使用就行。
过度清理，反而可能伤发动机。
误区二：燃油添加剂能清除所有积碳
燃油添加剂效果有限，只能清理轻微的积碳。
严重的积碳，加多少瓶都没用。
不要抱太大期望。
误区三：拉高速能彻底清积碳
拉高速效果很有限，只能稍微缓解。
不要以为跑一趟高速积碳就没了。
误区四：积碳越多，车越容易坏
轻微的积碳，对车影响不大。
只有积碳非常严重了，才会有明显的影响。
不用一听到积碳就紧张。
误区五：清理积碳越贵越好
不一定。适合自己的才是最好的。
积碳不严重，就没必要花几千块去拆洗。
先检查，再决定用什么方法。
结语：积碳不可怕，正确对待就好
积碳是燃油车的正常现象，不用太紧张，也不能完全不管。
平时养成好的用车习惯，减少积碳产生。定期检查，积碳多了就清理一下。
不用盲目做各种高价的清理项目，先搞清楚积碳多不多，再选适合的方法。
希望这篇文章能帮大家正确认识积碳。
