四月中旬的北京车展上，一台哑光黑的全新SUV被围得水泄不通。 观众举着手机拍摄车头棱角分明的矩阵大灯时，展台工作人员反复强调：“这是第三代平台的首款车型，智能座舱支持全场景语音。 ”而在三百公里外的保定工厂，工人们正将最后一批老款车型装上运输板车。
当季度的财务数字摆到台前，两组数据显得格外扎眼：总营收跌破去年同期水平近7个百分点，而利润数字近乎腰斩。
翻阅产品销量清单会发现，哈弗H6连续第三个月跌出紧凑型SUV销量前三，欧拉系列新能源汽车环比增速放缓至个位数。
展厅里的热闹与报表上的寒意形成微妙对照。 研发部门近期流出的内部文件显示，过去十二个月动力电池专项投入同比增幅达82%，电子电气架构团队规模扩张了1.6倍。
生产线监控画面里，机械臂正在拆卸老型号的焊接模具，取而代之的是支持800V高压平台的新设备。
经销商渠道传来的消息显示，东部某省会城市三个月内新增三家直营体验中心，单店建店成本超过传统4S店两倍。
销售人员培训手册上新增了“城市试驾路线规划”和“用户社群运营”章节，财务系统里的营销费用科目下，数字比上季度末跳涨了47%。
行业观察者调出同期的市场数据：自主品牌整体市占率提升至59%，新能源渗透率突破42%。
某竞品品牌的季度报显示，其单车平均售价同比上涨1.8万元，而长城的产品均价曲线却在换代空窗期出现小幅下探。
第三方调研机构抓取的网络声量显示，“坦克混动版交付延迟”话题连续三周占据汽车论坛热榜。
仓库管理员指着堆满零部件的货架苦笑：“这些老型号的ECU控制器，现在只能按废铝价格处理。 ”
采购部门刚签完的合同显示，碳化硅功率模块的订单量比去年激增三倍，但供应商的账期从90天缩短到45天。
直播间里，汽车博主正在拆解新亮相的智能座舱：“这四个毫米波雷达的位置设计，明显在为城市NOA功能预留空间。 ”
而生产线上的质检员发现，新下线的车型中有15%需要返工调试域控制器，这个数字比老生产线高出九个百分点。
财务分析师圈子里流传着这样一组对比：销售费用增幅是研发投入增幅的1.3倍，应收账款周转天数延长了11天。
当被问及库存周转率时，供应链主管指着屏幕上的物料代码：“这些老款车型的线束总成，现在每天要往回收中心拉两车。 ”
消费者在比价网站上发现，经典款车型的终端优惠比官降多出八千元，但配置表里驾驶辅助功能那栏标注着“暂无”。
社交平台上的准车主们正在热议：刚上市的插混车型车机芯片，用的到底是骁龙8155还是更新一代的8295？
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