威海这码事儿，咂摸咂摸，有点门道。
网约车跟巡游车，这俩往常八竿子打不着的哥俩，现在连考试都捯饬到一块儿了。
七十五号人去赶考，末了四十七位揣上了“双证儿”。
这啥意思？
搁威海，您以后打到的出租，搞不好今儿还搁APP上抢单，明儿就换成路边儿招手揽活儿了。
听着是挺便当的，是吧？
主顾和老百姓出门道儿多了，的哥也能溜活儿了。
可细寻思寻思，这背后是不是还掖着点啥？
先扯扯这“两考合一”。
明面上看，这是巡游车和网约车搅一块儿蹚浑水的一大步。
早先，想开个出租，得考个巡游的牌儿；想跑网约，又得捯饬个网约的证儿。
这下好了，一揽子全解决了，省时省力。
可架不住，这两种车的营生路数、规矩、价码，甚至连的哥们的营生状态，都有着不小的岔道。
把两种考试和稀泥，是不是说对两种行当的管束也在往一块儿捏？
再瞅瞅这过关率。
七十五号人赶考，四十七位过关，这过关率不算砢碜。
当然，考试有门槛是好事，能兜底服务质量。
可要是咱把眼光放长远点，瞅瞅整个出租车行当，就会发现的哥们面临的压力可不小。
一边，油价、车辆维护成本噌噌涨；另一边，网约车平台抽成比例高的离谱。
现在好了，又来了个“两考合一”，凭空多了潜在的搅局者。
那些原本只跑巡游的的哥，会不会觉得自己的饭碗更悬乎了？
还有那“旅游城市特色考题”。
威海是个旅游地界，这没跑儿。
在出租车考试里掺和点旅游相关的门道，也能提溜提溜的哥们的服务意识。
可架不住，光靠几道题就能让的哥们吃透威海的文化、历史、风土人情？
就能让他们变成够格的“城市名片”？
怕是够呛。
更紧要的是，的哥们是不是真愿意，或者说，有没有空档和心思去学这些？
毕竟，他们天天要面对的是连轴转的工作、闹心的路况，以及五花八门的乘客。
有人说，这是巡网搅和的大势所趋，能优化交通服务。
这话不赖，但关键在于，咋个“搅”法？
是囫囵吞枣地把两种模式捏一块儿，还是真真儿考虑到各方的利益和诉求，找个四平八稳的地儿？
出租车行当，说白了，关乎的是老百姓的营生。
它不单单关系到老百姓出门方不方便，也关系到的哥们的饭碗。
要是光为了赶时髦和便当，而忽略了公平和人文关怀，那样的“搅和”，怕是只会适得其反。
当我们脑筋急转弯地把原因归结为“科技进步”、“市场竞争”时，是不是忽略了出租车行当背后盘根错节的利益关系和社会肌理？
平台、的哥、乘客、管事儿的，他们各自的立场和算盘是啥？
又该咋个调和？
威海这回的试水，没准儿只是个小小缩影。
往后，出租车行当会走向何方？
是彻底的网约车化，还是蹚出一条巡游车和网约车你侬我侬、雨露均沾的道儿？
这得咱更往深里琢磨，更细致地拿捏。
没准儿，您在威海打到一辆能随意切换巡游和网约模式的出租车时，可以和的哥师傅唠唠这些。
毕竟，他们才是这行当里最实在的声音。
这不仅仅是一次出行，更是一次摸清社会脉搏的机会。
而这，或许比任何考试都顶用。
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