夜色下的停车场总比白天更像案发现场，月光下，智己LS6的车身泛着冷光，新鲜泥泞还未干透。围观人群里，有人拿着手机蹲拍，还未等到车主出现，网络已经爆满：某些账号发出“内饰抠门”、“续航虚标”的帖子，配上模糊的低清晰度照片。再往下细看，图片竟然用的是前款测试车的内饰，一水儿早已作废的配置表。空气里不只有新车的塑料膜味儿，更混杂着虚假流言的廉价气息。
试想如果今晚你正是这台“出镜”的LS6车主，打开手机刷到自家“座驾”成了社会热议，你会怎么想？也许愤怒，也许疑惑，又或许只是淡淡一笑——毕竟，“你火了”，不少“同行”眼红得睡不着觉。问题来了：当你辛苦研发的成果，被造谣和移花接木的流言攻击时，反击还是忍让，哪一个才是正确的打开方式？
理性还原一下这场“碰瓷”大戏的基本走向。智己LS6上市即爆，销量破万，上汽董事长王晓秋“爆品”预言成真。这本应是中国新能源赛道上一个积极信号，但随之而来的是“黑稿潮”。各社交平台皆现对LS6产品力的质疑，评论区像下班高峰的地铁站——真假消息、旧图新用、断章取义，交织成一张又一张“蛛网”。进一步审查发现，攻讦手法之拙劣，令人忍俊不禁：用老款图片冒充实拍、凭空批判增程系统，甚至官宣文案都能“借用”对手内容，一字未改挂上自己Logo。这种行为，业内习以为常，有时甚至成为某些品牌“销量翻红”的密钥：自家卖不动，也得想法设法“拖住”别人。
可惜这类低配水军操作，连网络监督部门都开始直呼看不下去。捏造、诋毁、移花接木，本质是虚假信息流量套利——通过操控舆论，混淆普通消费者认知，截流“爆款”本属于自己的意向客户，让市场陷入迷雾，品牌自身反倒遗失了存在感。
这些年来，新能源市场像是个快速膨胀的“试验场”。资本热钱一拥而上，竞品营销不再以技术为荣，反而变成花式“拉踩民主”。技术流玩家如智己LS6，被盯上再正常不过：其“大电池+小油箱”恒星超级增程系统，小电耗大能量，兼得纯电安静与增程续航；800V快充，充能比泡一包方便面也快不了多少；排队时还能油电切换，用户体验堪称“新能源不焦虑教科书”；再加上灵蜥数字底盘，操控底气十足。这一系列技术堆料，让它牢牢抢占用户心智，也难怪有人着急跳脚。
不是所有人都能用技术力做市场，所以复制贴文、借稿诋毁更轻便，成本低，见效快，激起波澜后一退了之，反正没人追责。恶意水军的活跃和“踩捧”博主的窜红，本质上给整个中国汽车行业添了堵，内卷到极致变为同归于尽的“消耗战”：新技术推广被拖慢，研发资金被误分流向公关和危机舆情部门。如果将这些精力用在技术突破，而不是反复洗稿对骂，今年中国造车的新专利大约能翻一个小倍吧。
面对黑流涌动，智己汽车的选择是发布《关于坚决抵制网络黑灰产的严正声明》，明确喊话“依法维权”。放在我这个常年混迹刑侦与法理的人眼里，这个举动像极了案发后当事人报案时递上的第一份口供——有理有据，意图明确。不过法律边界总是滞后于网络造谣的车速，真要让流言者伏法，多半也得“过几道关、跑几趟腿”，中间不乏“热度过去一半，正义还在路上”的尴尬。听说这回工信部等六大监管部门已联合行动，准备为行业“清污”，希望真能治痛点，而不是又一场例行公事的“例会风暴”。
与此同时，智己的反击是继续研发、迭代新品。今年第四季度，LS6的增程系统“升级大招”马上给LS9六座旗舰用上，新底盘、野奢套装、奢华按摩、电动座舱、B&O丹麦顶级音响……拉满想象力卷高端用户，力图让每个吐槽博主都“无槽可黑”。上汽的产销数据也堪称“硬核后援团”：9月四十四万辆，同比涨幅让投资人都要提前庆生。中国新能源不是做不成全球领导者，而是有时忍不住自己跟自己过招，从“内战专家”变“世界遗憾”。
如果说“网络黑产”是新时代里的造谣利器，那么“实打实家底”与技术护城河，或许依然是中国车企应对诽谤最管用的老法宝。谁敢保证明天轮不到别的品牌成为下一个“被黑爆款”？今天是智己，明天未必不是自己的主场。
公道自在人心，可网络世界的人心，一向不是最靠谱的取证现场。也许有人会说，黑红也是流量，骂声里市场更火。不过这场“碰瓷局”，到底谁最受伤，是黑粉、是品牌、还是原本对中国制造充满信心的普通用户？
只愿下一个汽车爆款的评论区，能多一点真实，少一点套路。毕竟，真相是最稀缺的流量。
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