现在十万级就能买到中型轿车，还是插电混动，我觉得就够用了。虽然汉DM-i的销量很稳定，但价格上没有荣威M7 DMH那么有优势，对于预算不多的年轻人来说，或许荣威M7 DMH更适合考虑。它的指导价为9.78-20.98万，但现在已经降到8.98万起，但这台车真的好卖的版本却是中配和顶配，毕竟差价一两万大家都能接受。
而且去年这台车销量还不错，只可惜今年的销量并没有那么好，9月销量已经降到701台，但只看价格、配置、产品力，以及家用代步的环境，我觉得荣威M7 DMH没啥不好，至少不会让你觉得很亏。
外观方面，荣威M7 DMH与家族其它车型的造型设计不同，会给人一种很年轻化、很轿跑的感觉，特别是尾部的圆润感更像奔驰的元素。尺寸才是卖点，毕竟是定位中型车，荣威M7 DMH的车长4940毫米，轴距2820毫米，这轴距和比亚迪唐DM-i是一样的。也就是说，你要一个“比看上去的价格更贵”的车的话，荣威M7 DMH的尺寸方面是满足了要求的。
设计细节上也采用直瀑式的中网，但不是镀铬而封闭式布局，远看确实是有点“老板车”的样子，气场方面把握住了。荣威M7 DMH一共有提供6种颜色的车漆选择，紫色我感觉是最能够出挑的一种了，在路上的回头率比我想象中的还要高一些。它的侧面上看起来是比较标准的中型车样子，轮毂标配17英寸，但中配以上是18英寸，视觉上也会精神很多。
荣威M7 DMH配上黑色轮毂之后，侧面的运动感就很明显了。而且它保留有机械门把手、后排隐私玻璃、侧面确实很好看。对于这种家用性质的车来说，空间才是硬性指标。2820mm的轴距摆在那，后座的腿部余量是非常宽松的，在后面坐上三个成年人都不会感觉很拥挤了，地台几乎都是一个平面，中间那个乘客也不需要屁股抬高。底盘下面装着19.7度的电池包，后排座椅的垂直承托高度并没有纯燃油车那么厚实，但长时间乘坐腿会有点悬垂，不过这同价位插混车的毛病，并不是它一家有这样的问题。
细节配置也普及了老板键，还有后座加热功能，还有软很豪华的中央扶手，并且先轿跑后备箱开口很大，装卸货物就简单很多，同时也达到527L后备箱空间，家用完全够用了。
来到内饰，荣威M7 DMH给我直观的感受就是"务实"两个字了。坐垫非常舒服，车机的界面设计，跟很多老派的车企不太一样，他们一般都很保守。但这个车子的设计就非常活泼，用了很多明亮鲜艳的颜色。所以用起来会有一种年轻的视觉效果，涵盖的APP极为丰富，尺寸也达到15.6英寸和2.5K超清分辨率，高通骁龙8155芯片、四区语音助手、10.25英寸仪表以及车内保留少许物理按键。
辅助上也有50瓦无线充、但缺点是斜度有点大，然后全景天窗带遮阳帘，中配以上配置最多，像前后座椅都有加热功能，前排还带通风功能，远程控制、数字钥匙、车内软包、顶配还带悬架软硬调节、很难想象现在十万级中型车就有这么好的舒适度。
动力方面，虽然荣威M7 DMH全系都使用1.5L自吸排量，但配上单挡的DHT变速箱，并没有影响到驾驶体验。而且还做到能加92号汽油，官费油耗是3.95L，结合各种辅助硬件之后，荣威M7 DMH虽然只有112匹马力、电机是186匹马力、但开起来感受很顺手。全系都是19.7度的电池包，还给全系普及了快充，纯电续航是205公里，平常市区也能当做电车开，荣威M7 DMH是一台很顾家、很省油也好开的一台家用车，并且调校是偏向于舒适型的车，起步靠电机很安静，高速很稳，超车没问题，很符合家用中型的调校标准了。
