你没猜错，方程S系列要在成都车展亮相，25万到30万的预售区间也被宣布。还藏着一个直接冲击的点——900km续航和云辇悬架。方程S和S GT这两位新生代选手，不走换壳凑数的套路，直接把百万级底盘和超长续航放下来，颠覆了人们对越野品牌造轿车的刻板印象。
方程S与S GT是一车多形态的设计，跳出硬派越野的标签，用生命金属美学去追求年轻化的运动轿跑。外观统一采用纯电封闭式前脸，配上多边形灯组和底部贯穿的进气口，气场一下拉满。半隐藏式门把手和密辐轮圈进一步降低风阻，车尾的小鸭尾、熏黑尾灯和底部扩散器把运动属性拉满。
尺寸方面，常规版方程S长5060、宽1967、高1483毫米，S GT略微调整，但轴距都达到2960毫米。整车低趴、修长的姿态让它既有商务稳重，也能折射出激进的运动气质。唯一的短板是外观创新度属于中等，普通版和GT的辨识度不高。
成都车展将展出整车的内饰核心亮点。全系搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统，最大亮点是开放PIN口、磁吸和螺纹三大拓展接口，不再局限于固定的车机功能，外设扩展想象空间很大。座舱布局简约豪华，用料细腻，前后排空间宽敞，日常和长途都能坐得舒服。
高强度的拓展接口虽然爱玩改装的人会用得很开心，但普通家用场景未必会全用到。高低配之间在材质和屏幕配置上会有差异，入门版本的豪华质感可能会有所缩水。
智能驾驶方面，两车全系搭载天神B智能驾驶系统，依托比亚迪的算法与感知硬件，覆盖高速领航、城市辅助与自动泊车等场景，日常通勤和长途驾乘都能用得顺手。OTA更新让系统更聪明，但高阶功能在三四线城市的路网覆盖仍有限，基础版也会简化硬件。
动力和底盘是它们的王牌。后驱和四驱同时提供，后驱功率有245kW与300kW，四驱前后为190kW与300kW。电池有76.744kWh和92.093kWh两种选择，CLTC续航覆盖730km到900km。全系配备百万级同款智能磁流变悬架和云辇-M系统，滤震、支撑和操控都到达新高度，S GT的后驱版重量仅2170kg，轻量化很亮眼。
在市场前景上，这套组合以25-30万定价、9月上市交付，精准卡位中高端纯电轿跑的蓝海。最大的优势在于差异化——越野底盘功底、百万级悬架、超长续航、开放式座舱，能同时照顾家用、运动与个性化改装的需求。不过同级竞争确实激烈，老牌轿跑在口碑和终端优惠上更占便宜。能不能突围，取决于上市后的具体配置分配。
这套软硬实力齐全的双车型，能不能让方程豹真正站稳脚跟，答案留给市场。
