雅马哈近期对一款全新125级复古踏板车做了预热，但是公布的信息并不是很多，目前主要通过车身剪影、盲订活动和车型申报资料来释放线索。消费者支付100元订金可以抵扣500元，并且有价格竞猜以及原厂礼包的活动。正因为预热图中出现了复古化车身轮廓，许多车友第一反应就是雅马哈是不是终于准备推出一款带ABS的新巧格？
目前对于该车型代号ZY125T-20来说,其申报生产企业是株洲春风雅马哈。它和巧格i Plus在车身尺寸、定位以及外观取向上有着明显的不同，更适合被看作是雅马哈旗下新增的复古通勤踏板，而不是巧格的换代版本。
两款车最直接的区别就是车身大小的不同。
申报信息中ZY125T-20长宽高分别为1830mm、700mm和1140mm，轴距为1285毫米，整备质量为108公斤，座高为765毫米；巧格i Plus的车身更加紧凑，整备质量约为90公斤，轴距约为 1275 毫米 ，座高约为 749 毫米 。这组数据说明新车不是在小巧灵活的基础上简单加装一套制动系统,而是在车身形状上就走上了另一条路。巧格的优势在于车身轻、转向灵活、穿行便利，适合城市短途代步；ZY125T-20则更注重复古外观、坐姿舒展和行驶稳定性。两者虽然都是125级踏板车，但是目标用户并不完全重合。
动力系统使用的是125cc单缸风冷电喷发动机，型号是ZY152QMI-3，最大功率6.1千瓦，最大扭矩9.8牛·米，压缩比为10.2比1,缸径和行程为52.4mm×57.9mm。车辆还有脉冲点火、怠速启停、低速电机助力等功能。
这些参数与春风 125AURA 使用的平台信息较为接近，因此外界一般把这两款车当作同平台的产品来对待。从雅马哈版本来说，重点并不是动力方面的大改，而是在外观设计、品牌标识、配置组合和渠道定位上做出区分。对于日常通勤用户而言，该种方式可以很好地控制研发和制造成本，并且使新车更快地投入市场。
真正引起关注的是前轮单通道ABS。长期以来,雅马哈旗下部分125级合资踏板主要采用前碟后鼓的制动组合,ABS并不是普遍配置。此次新车型将前轮ABS列为核心卖点，说明入门级通勤踏板的安全配置正在发生改变。
需要说明的是，单通道ABS主要是针对前轮进行制动控制，并不等同于前后双通道 ABS。但是从城市道路、日常上下班、短途出行为主的125级踏板来说，在增加前轮制动系统时，如果再加上ABS，则会大大提升湿滑路面或者紧急刹车时的稳定性。它不是决定车辆全部安全表现的唯一因素，轮胎状态、骑行速度、道路情况和驾驶习惯同样重要，在同级车型中仍然具有较强的吸引力。
新车和春风125AURA之间也存在配置上的差别。目前雅马哈版车型没有提供高规格智能车机的参数，所以它可能会使用更加传统、简洁的仪表方案，把成本重点放在ABS上以及外观上，并且突出基础实用性。
就价格而言，目前还不能将网络上的一些猜测当作最终售价来判断。结合同平台车型的价格区间和盲订抵扣活动情况来看，市场普遍认为这款车的主力价格会在1万元左右。但是最终定价还需要等官方正式公布之后才能确定，不同的配置差异、地区的政策以及上市的时间顺序都会对实际购车成本产生影响。
如果新车最后以接近一万元的价格提供前轮ABS，则它所面对的就不是个别巧格用户，而是整个城市复古踏板市场。喜欢轻便车身的人还会选择巧格；对于复古外观、坐姿空间和制动配置有要求的消费者来说，雅马哈品牌就会成为他的选择之一。
因此这款车最值得关注的就是它是否会取代巧格，而不是它是否会有替代品的存在问题。对消费者而言，车型名称并不重要，在比较的时候还要考虑车身大小、制动系统性能以及智能化水平等因素是否达到预期价位。
