你可能没想到，印度市场突然冒出一对本田新车：XR300L 与 Rally，看起来像是为低排量爱好者专设的组合。它们既是全新车型，也像把旧酒换了新瓶——车架和发动机直接沿用南美市场专属的 XR300L Tornado，只是定位在公路通勤加轻度越野。外观包围重新设计，仪表和大灯也各有不同，排气则因区域环保要求有所差异。
动力是那台单缸四冲程 OHC 风冷，293.5cc。缸径77.0×63.03 mm，压缩比9.3:1，最大功率24.3匹/7500 rpm，最大扭矩26.47 N·m/5750 rpm。PGM-FI 电喷，6速滑动离合器。印度市场的 XR300L / Rally 都配有大型油冷却器。
XR300L 与 Rally 的区别在于：L 版本更轻巧、易控的林道伙伴，Rally 则在此基础上做长途旅行的准备。两车都装备 LED 头灯、正立式前减震、连杆式后悬挂、ABS 与循迹控制，轮胎前 21 后 18。Rally 还配有全彩 TFT 仪表、手机互联功能，以及更大的风挡和燃油箱。
容易混淆的还有 CRF300L/Rally，这两款和 XR300L/Rally 的定位高度重合，但车型却完全不同。CRF300L/Rally 采用水冷四气门发动机，排量 286cc，最大功率 27.3 匹/8500 rpm，最大扭矩 26.6 N·m/6500 rpm。虽然功率提升不大，但水冷带来更稳定的表现，同时重量也更重，维护条件也更苛刻。在车架、减震、刹车等用料上，CRF 系列更显用料厚道，铝合金后摇臂也更常见；价格也因此更高，电控方面还不如 XR300L/Rally 丰富。
总的来说，印度本田的 XR300L / Rally 更像春风 CFLITE DUAL 在东南亚推出的简化车型，为低价、低维保市场量身打造。简单并不等于差，乐趣也不全来自价格。也许你也有自己的版本。
