大众这次真下血本了！一口气降到7.99万，1.5L+爱信6AT，不比电车

大众这次真下血本了！一口气降到7.99万，1.5L+爱信6AT，不比电车香？

传统车企的求生欲到顶了

新能源卷得飞起，传统油车要是还不动弹，真的就要被市场淘汰了。别克、雪佛兰、日产这些合资老牌前两年还装着高冷，最近全都放低了身段，直接来一手“一口价”。你想啊，别克君越只要15.99万起，君威都跌到10.69万了，谁还会为老底子买单？市场一旦认了账，其他品牌马上也要跟风，不然车间都得长草。

途岳降价，惊不惊喜？

说句实话，途岳刚出来的时候谁会想到它能卖到现在这个价？当时新车上市，起步价16.58万，顶配22.38万，优惠也没多少。买的人不多也正常，毕竟同级别里选项太多，国产SUV一堆性价比高得离谱。可现在呢，途岳新锐直接杀到7.99万，经典版也就12.59万起，这价格都快跟国产新能源打对台了。大众这波操作，属实让人有点摸不着头脑了，难道真是看清了市场？

途岳新锐和经典版其实差挺大

别以为途岳就一个版本，其实现在在售的有经典途岳和新锐途岳，俩车完全是两路人。新锐更像是给年轻人准备的，价格杀到最低，配置也砍得干脆。销量方面，不得不说，途岳还是有点东西，近一年卖了129380辆，单月都在1万辆以上，这成绩搁在合资SUV里算很能打了。

动力总成，稳定才是王道

1.5L自吸+爱信6AT，这动力组合听着没啥花头，但胜在皮实耐用。最大马力110匹，扭矩141牛米，百公里油耗6.41升，日常家用完全够用。你要追求点小激情，还有1.5T涡轮增压，160马力，250牛米，配7速双离合，破百时间9秒多，油耗也才6.96升。说实话，动力表现不算拉垮，油耗也能接受，反正家用车嘛，稳定省心最重要。

价格低了，底盘也“缩水”了

新锐版底盘从多连杆独立悬架换成了纵臂扭转梁非独立悬架，听起来不如老款高级，但7.99万你想啥呢？只要不天天飙山路，这底盘完全能应付城市道路。配置跟国产新能源一比，确实有点“寒酸”，但省心省油就是大众的底气。

外观设计，年轻人会喜欢

新锐外观这回下了点功夫，尤其是前脸那一体化装饰加细长LED日行灯，整个气质不一样了，既不老气也不浮夸，怎么看都比老款顺眼。车尾贯穿式尾灯，简洁有型，没有乱七八糟的装饰。尺寸方面，4355毫米长，1762毫米宽，1605毫米高，轴距2651毫米，空间虽不大但日常用也够了。紧凑型SUV嘛，本来就别指望大空间，实用才是硬道理。

内饰和配置，别抱太高期待

大众的内饰风格一如既往，保守得很，方向盘还是那种老派的设计。8寸中控屏看着不大，但操作流畅，够用就行。全景天窗是个加分项，坐在车里心情好点。高配车型带L2级驾驶辅助，运动座椅，其他嘛，真没啥说头。要是和国产新能源SUV比，配置确实差点意思，但7.99万买个合资SUV，不能要求太高了。

途岳和电车到底怎么选？

现在电车热得发烫，油车是不是就没活路了？其实大可不必。途岳新锐这种1.5L+6AT的组合，最大的优势就是稳定，出点小问题修起来也便宜。油耗也不算高，百公里六点多升，养车成本能接受。新能源车虽然用电便宜，配置高，但电池衰减、充电设施、二手残值这些问题短时间内还是解决不了。

有些家庭就想图省心，买个油车开个四五年，年年都能按时保养，不用操心电池衰减。尤其在三四线城市，电车充电还不是那么方便，油车还是主力军。途岳新锐一口价7.99万，对预算有限的用户太友好了，简直让人心动。

合资品牌的“性价比”，会成新常态吗？

别克、日产、大众都在拼命降价，合资车的“高高在上”时代可能要过去了。新能源车把价格打下来，合资品牌也只能硬着头皮跟进。将来可能会有更多合资车型下探到10万以内，逼得国产品牌继续卷配置和服务。市场竞争越激烈，消费者越受益，这时候买车的人，就是赢家。

一分钱一分货，这次是真的香

7.99万买大众紧凑型SUV，虽然配置谈不上豪华，底盘也没有老款那么“扎实”，但稳定、耐用、省心，真没啥好挑的。就算和电车比，途岳也有自己的一席之地。至于你到底选油车还是电车，每个人需求不一样，还是得看实际用车场景和预算。

尾声

大众这波降价操作，真有望带动一大批消费者重新考虑油车。电车虽香，但油车也没到被淘汰的时候。合资和自主、新能源和燃油，这场混战还远远没到终局。你觉得呢，7.99万的大众途岳，是不是比想象中更香一点？