聊到星途揽月，我第一反应是，这车挺低调。你说它23万出头，这价格放在今天SUV市场，尤其是同级2.0T的合资车里，确实够有竞争力的。上个月朋友刚买了辆揽月，跟我说高速油耗能稳定跑到9.7升，实测不假，他下高速加油站喊了句：这车油耗比我的老凯美瑞还实在。凯美瑞那个我没现场比，但这个数据放市面上，能省不少油钱。

说到这油耗，其实我刚开始听，心里还挺疑惑。2.0T发动机，高速9.7L，听起来比那些2.0自吸的合资车还省油，是不是厂家数据打折扣？实际情况我想可能跟调校和8AT变速箱顺滑有大关系。变速箱匹配好，能有效压住转速，减少油耗。如果是普通6挡或7挡，肯定跑不出这么理想的数字。不过具体怎么个调校内部没人透露，我猜测（不确定）应该是星途花了不少功夫在动力总成匹配上，毕竟现在车多，发动机省油不成卖点都难。

讲讲研发这块吧。就拿这个2.0T发动机简单比喻吧，它不是光有个大涡轮和缸径，还得配合精准的燃油喷射系统和高效的冷却结构，就像做一道复杂的菜，不仅主料得好，佐料和火候更重要。星途能把这套系统整合得顺畅，说明他们研发不是喊口号，而是真的动了脑子。其实在一线研发呆久了，我体会最深的是，厂家的研发投入不是盲目追求最复杂，而是在好用和稳定之间找平衡。星途这发动机我觉得，他们更偏向后者，这也算一大优点。

不过说实话，23万的车，配置方面还是不完美。朋友提车时，抱怨了一句中控屏响应有点慢，开车的时候偶尔卡顿，我心想，这点卡在同价位也挺常见的，不单揽月一个车型。还别说，那天和一位4S店销售员聊起来，他说：揽月这车，配置上没法和同价位合资主流旗舰比，软件和调教这块还得慢慢跟进。这话有点刺耳，但能理解厂家毕竟刚起步，不可能一夜之间把所有短板补齐。

再说渠道和用户心理，这个更有意思。其实星途面对的用户，多半是看重性价比和空间实用派。比如我朋友圈那个经常周末自驾的，选车时第一条就是够用够大够省油，配置啥的排在最后。星途揽月大空间和油耗优势，对这种人挺合胃口。说不定这也是厂家刻意定位的群体。

我刚才翻了下笔记，有条数据：同级别2.0T合资SUV的高速油耗基本在11-13L左右，星途的9.7L明显低了不少。这有点意思。我想你会不会好奇，这差距到底是调校硬实力，还是实际用车状态不一样？毕竟买车的用户惯差异挺大，影响油耗也不小。像我上次去4S店试驾，售后师傅跟我说：有些客户开法真的能把油耗拉的上天。嗯，这话扎心了。

渠道这块，我忍不住吐槽一下——星途的经销体系还没完全建立起大规模的信赖感。拿自家邻居来说，他去店里问了星途揽月，店员一脸懵逼，没耐心介绍，还直接推荐了别的品牌。我觉得这点很尴尬，厂家有实力车型硬件不错，但末端服务不给力，用户体验跟不上，口碑就难建立。你说这用户心理，买车本来就是大事，一吃亏，估计就不买了。销售员一句不行，这车没你想像的好，这种现象其实不少。

对了，讲讲成本我算了个粗略账。星途揽月的百公里油耗9.7L，按照目前市区95号油6.8元/升算一下，百公里油费差不多66元左右。相比合资那11L到13L的动辄70-90元耗油，差距明显。这还没算保养差异和潜在保值率，我估算揽月的保值率可能比同级合资车低个10%左右，这纯猜的，样本太少。不过综合算下来，经济适用型用户谁不心动？

但要说揽月的不足吧，底盘调校有点偏硬，朋友开了几次反馈毫不留情：颠得我腰疼。我个人觉得，厂家可能是想兼顾运动感和稳定性，结果中间妥协没做好，给城市日常驾驶带来困扰。这点我有点小纠结，毕竟现在SUV用户大多喜欢软一点，舒适第一。

星途揽月在这个价位里确实给了个实打实的存在感。你可能会问，为什么它还没火起来呢？我觉得（这段先按下不表），可能和品牌力、用户信任、售后体系不健全脱不开关系。有人说国产车得靠口碑和口口相传，这话到点了。你有没有碰到过那种，一看车配置不错，但就是不愿意买的理由？

最后给你说个小细节，朋友在车内用手机APP定了导航，软件界面那点小bug弄得他一脸蒙：这都2024年了，车机居然还这样，真是丢人。这事听着挺小，但反映出星途在大数据和智能网联体验上的短板。也许未来他们得补补课。

你觉得，像星途揽月这样的车型，要打入更主流的市场，最先该补强什么？智能配置？还是服务渠道？还是别的什么？我挺好奇你的看法。

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