入门级新能源汽车市场确实热闹起来了，极狐T1这款车更多的消息就得到了披露，这一样是一款较为入门级的新能源汽车，这款车8月下旬会开启预售，售价或10万内。
极狐T1采用ARC-FLOW概念设计语言，这款车定位确实是较为入门级，但本身不是走的萌萌哒路线，跟比亚迪海豚、欧拉好猫等是完全不同的风格，其更多还是家用新能源汽车造型，没有标新立异，以稳重、时尚为主。
前脸整体的设计是较为圆润的，本身采用了不少凹面进行勾勒，配上贯穿式灯组，并在保险杠两侧加入C字形导流槽，单纯从观感来看，其是偏向于家用的，并非单纯萌萌哒风格。
侧面一看就会发现他的轴距很长，实际上，其在4337mm车长情况下，轴距达到了2770mm，这轴距比起比亚迪海豚就要长不少，更长的轴距这也会让得他的后排空间更大，这是有明显优势的，特别是如果作为家用车这是大优势。
侧面细节上，较为吸睛的应该是半隐藏式门把手，半隐藏式门把手就兼顾了风阻以及美观，如今也确实流行了起来。极狐T1的尾部属于有特色的类型，上窄下宽的尾部设计就很独特，尾灯造型也很别致，如此设计的极狐T1辨别度确实拉满了。
内饰设计属于主流的新能源汽车内饰，仪表跟中控屏样式就是主流的悬浮式设计，尺寸不小带来的观感不错，整个内饰取消了大量实体按键，采用怀挡，本身其是趋于平直的中控台线条以及上下双拼的配色方案，从观感而言就显得足够清爽、有科技感。
至于内饰的一些配置？目前还不知道，不过可以明确的是车内空间宽敞度是其主打，他的前排座椅就可以放倒，如果在车内休息会显得方便，这在同级车型中是较罕见的。本身其是“四轮四角”布局，空间宽敞度也会更好，可以这样说：极狐T1主打的就是乘坐舒适性、空间宽敞度。
动力系统上，极狐T1搭载的是70kW的电机，电机性能跟比亚迪海豚一样，属于常规的入门级，而电池是中创新航的磷酸铁锂电池，具体容量还不知道，不过按照这级别车型的续航，基本上也是四百多公里、五百多公里，就是常规续航。至于一些更具体信息，则还要等披露。
整体而言，极狐T1就是定位较为入门级的新能源汽车，这款车主要对标的就是比亚迪海豚，售价上或会在10万内，这款车会在8月下旬预售，就看其配置以及预售价如何了。
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