六月十一号KTM发2027的Enduro系列了，EXC、XC-W还有EXC-F那些林道越野全更了。
就说300EXC吧，两冲里的旗舰，这个平台跑了十几年的大赛，不管是普通耐力赛还是那种造人的硬耐力赛，冠军拿了不知道多少，说是KTM越野的功勋车型都不过分。
这次2027款的机子没动，还是2026款那台水冷两冲单缸，排量293.15cc，缸径行程居然都是72mm，挺整的数。京滨的39mm节气阀TPI电喷，带排气阀，六档变速箱，电启动，这套动力总成老玩家都熟，稳定得很，造狠活也不容易出问题。
车架还是钢制的，后摇臂铝的，WP的前后减震，前叉是48mm芯的XACT倒叉，标准行程300mm，后减震是XPLOR的，行程310mm，玩过林道的都懂，这套减震调对了，过炮弹坑跟压减速带似的。刹车卡钳离合器油泵全是布雷博的，波浪碟，前260mm后220mm，跑山路刹得住才敢给油。
标配LED的大灯和刹车灯，侧脚架都给你带了，省得自己后期改。油箱9升，正常跑林道一下午不用加油。前轮21英寸后轮18英寸，原厂胎就是玛吉斯的，落地就能造，不用先换胎。还有锂电池，座高963mm，我175的个子上次试朋友的老款，停车得垫半只脚，没点身高真hold不住。全车不含油的整备重量才104.6公斤，两冲是真的轻，扛着过个小沟小坎的不费劲。
说出来你们可能没反应过来，这次2027款跟2026款比，技术参数一点没改，就换了套新的车身贴花。
之前300EXC以KTMR2R的名头进过国内的，2024款的Six Days版当时官方定价9.68万，Hardenduro版是10.58万，我记得当时车友群里唠了好几天，说这价格，玩两冲真的是烧钱。
有人说KTM这是挤牙膏都懒得挤了，换个花就当年新款卖，也有人说这套配置本来就够打，瞎改反而容易出问题，砸了这么多年攒的口碑，各说各的理呗。
真玩硬耐力的，拿到车不还是得改这改那，护板、护手、胎纹都得按自己习惯调，原厂贴花好不好看根本不重要，跑两次泥地啥花纹都糊住了。
这次一起发的还有整个系列的其他车型，450、500那些EXC-F四冲的也更了，不过大部分盯着这个系列的，还是先看300EXC，两冲那爆发力，拧油门就往前窜的劲，四冲真给不了。
前两年的2025、2026款的Hardenduro版，原厂就带好多升级件，当时车商那都抢不到，不知道这次2027款后续会不会出特别版，要是还是只换贴花的话，那真不如收个2026款的准新，省的钱够换四五套越野胎了。
哦对，之前还有好多人问普通版和Hardenduro版的区别，其实就是原厂给你加了好多适合极限地形的改件，不用自己再慢慢淘，省事儿，就是贵点。
