当续航达成率116%的数字在测试仪表上亮起时，在场的工程师露出了意料之中的微笑。“我们习惯了保守标注，”他轻描淡写地说，“让用户收获超出预期的惊喜，比华丽的宣传更有说服力。”这便是荣威纯电D6在真实用车场景中交出的答卷——不是冰冷的实验室数据，而是在国道、拥堵城区甚至连续坡道山路上，以平均60-70km/h的速度，满载两人，最终跑出了604公里的实际续航，远超其520公里的CLTC工况标定值。
这份“反向虚标”的底气，源于上汽集团深厚技术底蕴赋能的硬核实力。CTB电池车身一体化技术的应用，是D6区别于同级产品的核心亮点。这绝非营销噱头，而是实打实的工程突破。想象一下：传统电动车是将沉重的电池包“安装”在底盘下方，而D6则是将电池包与车身的梁柱结构完全融为一体，仿佛是给整车骨架穿上了一套坚固的“铠甲”。这种设计带来的好处是革命性的：它不仅消除了传统电动车因电池包侵占空间导致的“小板凳”式后排乘坐不适感，更一举将整车抗扭刚度提升了惊人的30%。实际体验中，最直观的感受就是过沟坎或减速带时，车身姿态异常稳健，滤震干净利落，那种电车常见的松散或生硬弹跳感被有效抑制，车内乘员的舒适度大幅提升。
空间和舒适性的越级体验，是CTB技术带来的另一份大礼。 得益于电池与车身的深度集成，D6成功“偷”出了宝贵的10厘米垂直高度。这使得设计师能够打造出纯平的后排地台和符合人体工学的座椅。2790mm的轴距在后排被充分利用，身高1.8米的乘客也能轻松找到舒展双腿的姿势。更令人惊喜的是其72.8%的“得房率”（舱内空间利用率），让A级尺寸的D6提供了媲美B级轿车的宽敞感。储物空间同样堪称“魔术师”：560升的标准后备箱容积已属优秀，其下方还隐藏着一个158升的下沉式暗格，形成独特的复式结构。现场实测轻松容纳婴儿车、多个登机箱毫无压力。车内更是遍布多达29处精心设计的储物空间，无论是副驾的早餐挂钩、三挡位可调杯架（轻松放下1.5升大水壶），还是主驾位置的50W手机无线快充（20分钟充入50%），都精准切中了家庭用户琐碎物品的收纳需求，堪称“移动的育儿室”。
卓越的续航与极致的能耗，是D6征服用户的另一把利剑。 常温下达成率116.9%（604公里）已足够惊艳，但其实力远不止于此。在严苛的-20℃极寒测试中，它依然交出了75%续航达成率（约390公里）的成绩；在北方冬季城区（-16℃~14℃）环境下，达成率亦达到84%。这背后是行业领先的一体式热管理方案在高效统筹能量传递，最大限度减少了低温环境下的能耗损失，让北方用户告别“冬季续航腰斩”的焦虑。8.9kWh/100km（青藏公路实测）至9.125kWh/100km的超低电耗，更是将每公里的使用成本压缩到惊人的3分钱左右。按每年行驶2万公里计算，相比传统燃油车节省的油费，足以购买数台高端手机，其“理财神器”的称号名副其实。
安全，是荣威D6不容妥协的底线。 央视报道的暴力测试画面令人印象深刻：50吨重卡单侧碾压电池包、严苛的整车刮底试验、500mm深水浸泡挑战...电池包外壳虽有凹痕，但内部电芯安然无恙，静置2小时无异常。这得益于CTB结构本身带来的超高强度防护，以及电池包本身出色的安全设计（如通过针刺实验的不起火三元锂电池）和IP68级别的超高防尘防水性能，确保暴雨涉水无忧。三电系统终身质保的政策，更是给用户吃下了长效定心丸，解决了纯电消费者的核心后顾之忧。
荣威纯电D6的登场，以“反向虚标”的续航诚信、CTB技术赋能的越级空间与安全、以及令人心动的超低使用成本，精准击中了家庭用户的核心痛点。 它没有在屏幕尺寸的内卷中迷失方向，而是回归车辆的本质——可靠、实用、经济、安全。在十万级的价格区间内，它提供了远超预期的价值体验，重新定义了国民纯电家轿的新标杆。对于那些精打细算、注重实效的家庭用户而言，D6无疑证明了“花小钱，办大事”的出行理想，完全可以照进现实。亲身坐进其后排感受空间，打开后备箱验证装载能力，进行一次真实路况的试驾，这辆诚意之作带来的越级体验，远比参数表更加动人。
全部评论 （0）