城市通勤是大多数用户最主要的用车场景。在这种场景下，车辆的灵活性、能耗表现和停车便利性往往比极限性能更重要。深蓝SL03和埃安AION S在城市通勤中的表现各有特点。
先看车身尺寸。深蓝SL03的车身尺寸为4820/1890/1480mm，轴距2900mm。AION S的尺寸为4805/1880/1545mm，轴距2750mm。长度和宽度几乎相同，高度相差65mm，轴距相差150mm。SL03更长的轴距在高速行驶时更稳定，但在城市窄路掉头和停车时，AION S更短的轴距提供了更好的灵活性——最小转弯半径5.65米。
设计层面，深蓝SL03走的是凌厉的运动路线。封闭式前脸搭配分体式“星能之瓣”大灯，线条充满张力。无框车门、隐藏式门把手和溜背造型共同塑造了轿跑姿态。风阻系数低至0.23Cd。AION S的设计则更为内敛，封闭式前格栅与“穿云箭”大灯组辨识度高，整体风格简约务实。
能耗表现是城市通勤中非常重要的考量因素。深蓝SL03采用后置后驱布局，电机功率190kW，扭矩320N·m。CLTC纯电续航530km。AION S采用前置前驱布局，电机功率100kW，扭矩225N·m。CLTC纯电续航430km，百公里耗电量11.9kWh。AION S更低的能耗意味着更低的日常使用成本。
后备箱的实用性在城市通勤中同样重要。深蓝SL03的掀背式尾门带来了巨大的开口，常规容积473L，放倒后排可扩展至1180L。70L的前备厢可以存放充电枪等物品。AION S的传统三厢结构后备箱容积453L。
动力系统的差异在城市驾驶中同样能感受到。深蓝SL03的后驱布局在起步时能提供更强的推背感，但在拥堵路况下，这种动力输出需要更细腻的脚法控制。AION S的前驱布局动力输出平顺柔和，在走走停停的城市路况中更容易控制。底盘方面，SL03的多连杆独立后悬架在滤震和支撑性之间取得了平衡；AION S的扭力梁非独立后悬架调校偏向舒适，过减速带时的表现更柔和。
两款车在城市通勤中各有优势——深蓝SL03用更长的续航和更大的空间满足了通勤之外的拓展需求，AION S则用更低的能耗和更灵活的尺寸服务着纯粹的日常代步场景。
