前几天刷到长城H10的最新无伪实拍图，我盯着那张侧开门挂外挂备胎的图看了半分钟，脑子里蹦出的第一个词就是“野到了我心里”——之前逛车展见过好几次伪装车，没想到撕了伪装之后的样子比谍照还戳人。 车型是真的很硬朗，所有线条都是直的，方盒子方到额头，远远看过去像个放大版的硬派越野，近看又能找到不少城市SUV的细腻感。
先看尺寸，5座版车长5138mm，6座版因为带了外挂全尺寸备胎，直接拉到5299mm，车宽2050mm，车高1970mm，轴距是3000mm，往30万级SUV的车位上一停，比旁边的理想L8、问界M7大一圈，气场先压住了。 前脸是四个方形LED大灯，和坦克系列的方灯有点像但更锐，车顶嵌了激光雷达，没像有些品牌那样支个瞭望塔突兀地冒出来，没破坏方盒子的整体线条，车尾是侧开门，带液压杆，外挂备胎是全尺寸的，不是那种纯装饰的小备胎，硬派的“身份证”算是给齐了。
很多人第一次看H10会以为是坦克系列的新车，其实不是，它是长城归元平台的第一款方盒子车型，走的不是纯硬核越野路线。 车身是承载式加嵌入式大梁，官方给的扭转刚度超过40000N·m/°，接近角24度，离去角30度，平时周末去郊外露营，走个非铺装的碎石路、爬个平缓的土坡没问题，真要去阿拉善刷锅、走交叉轴重度穿越，还是得找坦克300或者坦克500，毕竟定位不一样，H10的核心是日常通勤舒服，周末能轻度野，不是放在车库里只在节假日才开的越野玩具。
动力是全系Hi4四驱插混，分1.5T和2.0T两个版本，1.5T的发动机最大功率123kW，2.0T是175kW，配的都是42.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航176到180公里，日常通勤如果一天开50公里以内，基本三天充一次电就够，不用碰油。 补能是800V高压平台，官方给的数据是30%充到80%只要15分钟，高速服务区买杯咖啡的功夫就能补够一百多公里的纯电续航，就算是跑长途亏电，Hi4四驱的油耗也比同级别纯燃油硬派越野低40%左右，不会有“有电一条龙没电一条虫”的尴尬。
最让我意外的是这台5米多长的大家伙居然给了后轮转向加蟹行模式，之前以为这种尺寸的SUV转弯半径至少得6米往上，地库掉头得打两把方向，H10的最小转弯半径是5.8米，跟我之前开的紧凑级轿车差不多。 上周看测评直播，测评员开6座版在写字楼底下的窄路掉头，一把就过，还能开蟹行模式斜着挪进那种刚够车宽的机械车位，家里如果是老小区、车位窄、路绕的，这个点真的能救命。
智驾方面是全系标配车顶激光雷达，用的是长城Coffee Pilot 3的方案，高速NOA和城区NOA都没阉割，哪怕是25万级的1.5T入门版也给齐了，不用像有些竞品那样加两万选装智驾包才能拿到激光雷达，这点对不太会停大车的新手挺友好的，城区堵车的时候能省不少劲。
价格目前官方还没公布正式售价，各家媒体和业内流出来的预售价区间是25.98万到32.98万，和之前传的25万到33万的预估区间大差不差，细分下来的话，1.5T入门版本大概在25.5万到27万之间，中配车型在27万到29万之间，2.0T的主力版本价格在29万到31万，顶配旗舰版会到31万到33万，2.0T的高配版本还会带CDC阻尼可变悬架加空气弹簧，走烂路的时候滤震更好，跑高速也稳，主流落地价位集中在30万上下。
现在同价位能打的方盒子/家用SUV基本就那么几个：理想L8低配落地要三十大几，偏向纯家用，没有越野属性；问界M7四驱版价格重叠，同样是城市SUV定位；方程豹豹8的价格更高，偏向硬核越野，日常开油耗偏高；坦克300城市版虽然帅，但纯燃油的话日常通勤成本高，插混版的空间又比H10小一圈。 H10卡的就是这群“想要方盒子的野相，又不想天天开越野扛高油耗，还要兼顾家人乘坐空间”的用户的空隙。
论坛里最近吵得比较凶的几个点，一个是嵌入式大梁的耐用度，有玩越野的老炮说轻度走烂路、露营、走川西非铺装路完全够，除非天天扛着车过交叉轴、刷大坡，否则根本拧不过这个大梁，比纯承载式车身的方盒子抗造；另一个是电池防护，毕竟插混车电池在底盘，走烂路怕磕，H10的电池包有越野级下护板，归元平台的电池防护标准比普通城市插混车高不少，走碎石路不用太慌；还有人纠结1.5T和2.0T怎么选，其实Hi4是串并联架构，电机扭矩大，市区起步、超车1.5T和2.0T体感差不大，只有跑高速亏电的时候，2.0T的后段动力会更足，经常跑高速长途的可以冲2.0T，主要市区通勤的1.5T完全够。
目前官方还没公布正式上市时间，只说下半年会陆续推，现在各地的试驾车已经开始往经销商那边运了，想要去摸实车、试动态的可以等当地4S店的通知，不用急。 有没有跟我一样，之前在坦克300和理想L8之间反复横跳的？ 前者野但天天开油耗高，后者舒服但太奶爸没那股野劲儿，现在H10的这些参数露出来，我那俩纠结了半年的朋友已经把意向金交了。
还有人问6座版的第三排能不能坐成年人，目前流出来的内饰图是2+2+2布局，6座版车长快5.3米，第三排的腿部空间比5座版的后备箱位置多了快20公分，1米75的人坐半小时短途不会憋屈，要是经常需要带老人小孩出门的，6座版的第二排独立座椅带加热通风，比5座版的第二排舒服不少。 车宽2米05，第二排坐三个成年人的话也不会挤到胳膊碰胳膊，1米85的人坐驾驶位，头顶还有一拳多的空间，不会顶到头发，这点对高个子挺友好。
现在网上还有人猜正式售价会不会比预售价再降个1到2万，毕竟长城最近的几款新车定价都比较狠，要是正式上市1.5T入门能落到25万以内，那同价位的竞品真的要捏把汗了。 不过这些都是传言，具体的还得等官方发，现在也不用急着下定，等试驾车到了去开一圈，感受下后轮转向和Hi4的动力，比看参数实在。
有没有人已经去看过伪装车的？ 评论区聊聊你觉得这车最戳你的点是啥？ 是方盒子的造型还是后轮转向？ 我还是觉得那个外挂全尺寸备胎最得劲，上次看到实拍图里备胎罩上的长城标，差点以为是大G的远房亲戚。
