前两年楼下的老李买车闹过个笑话——本想捡漏搞辆玛巴赫，最后被销售“花言巧语”忽悠成了一台奥迪霍希版，说是限量、纪念版，开出去倍儿有面子。可这车到家俩月，开出去喝喜酒，村口老王直喊“哟，这A8L新款咋还多俩杠？”老李黑着脸回来骂娘，说现在“价钱花了，面子没唬住”。
其实霍希这名字挺唬人，听着跟德国家族那点传说似的，销售说是奥迪老祖宗，情怀价，和对面奔驰那大S一个级别。可在北方这片，路上见霍希保有量比法拉利还稀罕。“这啥车啊？”，邻居大婶指着看半天也没认出来。师傅修车的时候顺嘴说，“真有钱买这玩意儿，不如去买路虎，铁疙瘩扔山里也不心疼啊。”
说回这车本身。比A8L再长上一截，整出个5400多点的车长，轴距三米二大几。数字矩阵大灯倒是够酷，据说晚上走国道能扫清路面野猫。空气悬架、电吸门，全套都给装上了，拉门关门那质感，跟底下镇上的老夏他家那奔驰S真差不太多。不过内饰其实就是换了些皮料，音响吹得响——23个扬声器，后排一坐，孙侄子放童谣都感觉像剧场。
可真开起来，老郑念叨，“还不就是A8L？”按油门，3.0T带轻混，百公里六秒出头，比我家那台老皇冠快不少，但没想象中澎湃。底盘选的是舒适，但油门调得软乎，飘着也不是特带劲。车主群里两个南城的哥们，一直争吵霍希和A8L哪里不一样，结论是除了标和车钥匙，全靠心理暗示。
前几天去市里溜达，路遇堵车，边上小伙探头打量半天：“叔，这A8L加长了吗？”估计他也分不出和A6L咱镇头刘书记那台到底多大区别。倒还真有师傅说，这霍希的前脸格栅多了几根杠，六横十二纵，但不仔细看真没谁能一口认出。轮毂确实复古点，可这审美，比亚迪都玩过。
价格，就更有意思了。原先落地得一百五十五六，就55TFSI那档搁哪儿也叫高配了，可去年说啥现车卖不掉，直接裸车杀到九十七八。东边4S店小张喝酒吹牛，说「你要真想要霍希，来找我，九十二能帮你谈下来，库存都快堆到后院去了」。但即便砸这价儿，还是一堆人光看看不下单，落地一百一十多，和奔驰S450L贴身肉搏。可说实话，梅赛德斯那标一挂，面儿立马到位，霍希就老让人嘀咕是不是A8L改壳。
配置信息倒是有点冷门。车机系统没升级，语音控制还停留在“你好奥迪”，上回车主群里测试，想让它给媳妇打电话，闹了半天拨出去的是建材市场。还有那空气净化，说能过滤PM2.5，可西郊骑马那地段空气烂的，咱实测也就闻着没啥汽油味，实际用处不大。师傅还提一句：这个霍希专属的后排腿托，腿长点的人压根伸不开，跟宣传图根本不一个意思。
最稀罕的还是维修，前阵子东区出过事，有辆霍希开去保养，配件短缺，连前脸一块银色饰条都要等六周，配套件还得进口。技术师傅私下吐槽，“没想这车比玛莎拉蒂配件还难搞，真进了售后才明白折腾。”小众就是这样，上市几年就听说这批可能要停，再往后保养怕是得跑大城市才有货。
新老对比，也奇怪。曾经奥迪A8顶配是官车首选，啥领导都愿意开。现在霍希这么推，反而没人敢第一辆吃螃蟹。市里传言，明年有可能直接砍掉不做，本想着和新能源拼高端，结果在这块真吃了亏。
有次在朋友圈，老李半开玩笑发个动态：入手霍希半年，唯一优越感是停车场找不到同款。底下有人回，「别闹了，赶紧出手换小鹏P7，咱一起电一把」。这玩意儿留着，图的是啥，自己心里头大概也明白——不是配置不行，牌子认知这一课，谁补得上呢。
要问这类车今后咋弄，是留是卖，还得瞅厂家下一步打算。反正库存新车最近一直在加量，听说有人考虑转做展车，就当个稀罕头摆着。至于以后还能不能在县里头见到第二辆，还真没准。
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