酷暑来袭!零跑C11高温实测,续航表现惊人

夏天的太阳有多厉害,相信每个有车的朋友都深有体会。

好不容易在户外停好车,等几个小时后再回来,那车门一开,简直就像打开了一个高压闷烧锅。

一股热浪能把人直接顶个跟头,车里的温度计要是能说话,估计早就热得破口大骂了。

方向盘摸着都烫手,皮座椅更是跟刚出炉的铁板烧没两样,坐下去的那一下,感觉整个人都要被“烤熟”了。

酷暑来袭!零跑C11高温实测,续航表现惊人-有驾

过去,我们对付这种情况的办法很有限,要么是咬着牙冲进去,把空调开到最大猛吹,要么就是四个车门全打开,像扇翅膀一样使劲扇风,场面既狼狈又收效甚微。

大家可能觉得,这不就是夏天用车的常态吗?

还能有什么好办法?

但现在情况确实不一样了,特别是随着咱们国家新能源汽车技术的发展,很多以前觉得是“奢望”的功能,已经变成了不少普通家用车的标配。

就拿零跑C11这款车来说,它提供的一系列应对酷暑的功能,就很好地说明了现在的汽车,在变得“聪明”之后,是怎样帮我们解决这些日常烦恼的。

首先,最直接也最管用的,就是远程提前打开空调。

这个功能现在很多电车都有,但好不好用,细节上差别很大。

想象一下这个场景:下午快下班了,外头太阳还老大,你知道停车场里的车子肯定已经热得不行了。

这时候,你不用再愁眉苦脸,只需要拿出手机,打开零跑的APP,在上面点几下就行。

你可以直接选择“一键备车”,让车子自己判断该干嘛,也可以用“定时空调”功能,设定一个固定的时间,比如每天下班前十分钟,让空调自动启动。

很多人会关心,这得开多大风、什么温度才合适呢?

根据不少车主的经验和官方的建议,设定在25度左右,再开个ECO也就是节能模式,是个非常不错的选择。

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这样既能保证你上车的时候足够凉快,又不会太费电。

这个降温速度是实打实的,有用户对比过,感觉比同级别的一些热门车型还要快一些。

提前个十分八分钟操作一下,等你走到车跟前,拉开车门,里面已经是凉风习习,方向盘和座椅摸上去也是冰冰凉凉的,那种从“炼狱”到“天堂”的瞬间切换,幸福感真的特别强。

这里面还有一个很多人不知道的小窍门。

在远程开空调之前,APP里还能让你选择远程降下一点车窗。

这可不是多此一举。

从物理学上讲,车里被暴晒后,热空气都往上跑,积在车顶。

你先把窗户打开一条缝,这些热气就会因为内外气压差和空气对流,自己先跑掉一大半。

这个过程叫“物理排热”,效率很高。

等热气散得差不多了,再关上窗户开空调制冷,效果自然事半功倍,也更省电。

这种先通风再制冷的联动设计,说明工程师在设计的时候,是真正站在用户的角度去考虑怎么用最方便、最节能了,这种贴心的细节在以前很多合资品牌的车上是很难见到的。

解决了车内空气的温度,下一个让人头疼的就是被晒得滚烫的座椅。

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尤其是深色的皮质座椅,夏天简直就是个吸热大户。

那种坐下去瞬间从屁股传遍全身的灼热感,相信谁都不想体验第二次。

对此,座椅通风功能就派上了大用场。

和开空调一样,这个功能也可以在手机APP上远程预约开启。

在你准备出发前,点一下“一键备车”,顺便把座椅通风也勾选上。

等你坐进车里的时候,座椅靠背和坐垫上的无数个小孔已经开始往外吹出凉风了。

一股股微小的气流直接吹在你的后背和臀部,能迅速带走皮肤表面的热量和汗气,那种干爽通透的感觉,能彻底告别夏天开车后背、屁股黏糊糊的尴尬。

更智能的一点是,这个功能还能和空调联动。

当车上的传感器检测到车里温度超过了三十五度,座椅通风就会自动打开,根本不用你操心。

它就像一个会察言观色的管家,主动帮你把问题解决了。

当然,目前这个功能还有一点点小遗憾,比如远程还不能调节风的大小,但这也正是现在智能汽车最有意思的地方——OTA升级。

就像我们的手机系统会定期更新一样,汽车的软件功能也在不断完善,车主们提出的建议,厂家听到了,很可能在下一次系统升级里,这个功能就给你加上了。

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这种车子能“长大”的感觉,是传统燃油车给不了的。

对于很多生活规律的上班族来说,每天固定的时间出门、回家,汽车的智能化也把这种规律变成了便利。

零跑C11的“定时备车”功能,就像一个超级闹钟。

你可以在手机上设置好,比如工作日每天早上八点和下午六点,让车辆自动启动空调、打开座椅通风,甚至它还能帮你把导航路线都提前设置好。

这样一来,你每天出门前就省去了很多琐碎的操作,到停车场拉开车门直接就是一个温度舒适、一切就绪的“移动办公室”,直接出发就行。

这种被安排得明明白白的感觉,确实能大大提升日常出行的幸福感。

除了上下班,电车的这个特性也解锁了很多新的用车场景。

比如中午想在车里打个盹,或者周末去郊外露营。

要是开油车,想在原地长时间开着空调,发动机会一直怠速运转,不仅费油、有噪音,还对发动机不好,更有安全隐患。

但电车就完全没这个顾虑,你可以开启“小憩模式”或者“露营模式”,在车门锁好的情况下,安安静静地吹着空调休息,而且它的电池还能对外放电,接个烧水壶、小冰箱都不在话下。

花几块钱的电费,就能换一个清凉惬意的私人空间,这在以前是想都不敢想的。

科技的发展,甚至让我们连掏手机这个动作都觉得有点“多余”了。

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现在,用智能手表也能控制汽车了。

如果你戴着苹果或者OPPO的手表,抬起手腕在屏幕上点一下,就能解锁车门、打开空调,姿态更加从容优雅。

而蓝牙钥匙功能的普及,更是让“翻包找钥匙”这个动作彻底成为了历史。

只要手机带在身上,人走到车旁边,车门就自动解锁了;人离开车一段距离,车门又自动落锁。

整个过程非常顺畅,你几乎感觉不到它的存在。

当然,这个功能偶尔也会带来点小烦恼,比如去洗车的时候,你人虽然在车外,但离得近,车门可能会反复解锁上锁。

不过,这也正是智能汽车社区文化的体现,很多车主已经开始呼吁厂家增加一个“洗车模式”,相信通过软件更新,这个问题很快就能得到解决。

最后,也是大家最关心的一个问题:搞这么多花里胡哨的功能,提前开空调、开通风,是不是特别费电,影响续航里程?

其实,这账得反过来算。

你想想,一辆在太阳下暴晒了半天的车,车内温度高达六七十度。

如果你是上车以后再开空调,那空调压缩机就得豁出命去,用最大功率运转很长一段时间,才能把温度降下来。

这个过程消耗的电,可都是从驱动车辆的动力电池里来的,对实际的行驶续航影响非常大。

而提前远程用ECO模式降温,是在一个相对平缓的状态下把车内温度调整到舒适范围,总的耗电量其实更少。

这样一来,你开车上路后,空调只需要维持温度就行了,负担小了很多,反而对保证实际续航更有利。

所以说,这些看似为了“享受”的功能,从能源效率的角度看,其实是一种更聪明的用车方式。

归根结底,这些变化的背后,反映出的是我们国家汽车工业设计理念的进步,不再是仅仅造一个能跑的交通工具,而是开始真正关心驾驶者和乘客在用车过程中的每一个细微感受,用科技手段去解决那些长期困扰我们的“小痛点”,让出行生活变得更加轻松和体面。

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