夏天的太阳有多厉害，相信每个有车的朋友都深有体会。
好不容易在户外停好车，等几个小时后再回来，那车门一开，简直就像打开了一个高压闷烧锅。
一股热浪能把人直接顶个跟头，车里的温度计要是能说话，估计早就热得破口大骂了。
方向盘摸着都烫手，皮座椅更是跟刚出炉的铁板烧没两样，坐下去的那一下，感觉整个人都要被“烤熟”了。
过去，我们对付这种情况的办法很有限，要么是咬着牙冲进去，把空调开到最大猛吹，要么就是四个车门全打开，像扇翅膀一样使劲扇风，场面既狼狈又收效甚微。
大家可能觉得，这不就是夏天用车的常态吗？
还能有什么好办法？
但现在情况确实不一样了，特别是随着咱们国家新能源汽车技术的发展，很多以前觉得是“奢望”的功能，已经变成了不少普通家用车的标配。
就拿零跑C11这款车来说，它提供的一系列应对酷暑的功能，就很好地说明了现在的汽车，在变得“聪明”之后，是怎样帮我们解决这些日常烦恼的。
首先，最直接也最管用的，就是远程提前打开空调。
这个功能现在很多电车都有，但好不好用，细节上差别很大。
想象一下这个场景：下午快下班了，外头太阳还老大，你知道停车场里的车子肯定已经热得不行了。
这时候，你不用再愁眉苦脸，只需要拿出手机，打开零跑的APP，在上面点几下就行。
你可以直接选择“一键备车”，让车子自己判断该干嘛，也可以用“定时空调”功能，设定一个固定的时间，比如每天下班前十分钟，让空调自动启动。
很多人会关心，这得开多大风、什么温度才合适呢？
根据不少车主的经验和官方的建议，设定在25度左右，再开个ECO也就是节能模式，是个非常不错的选择。
这样既能保证你上车的时候足够凉快，又不会太费电。
这个降温速度是实打实的，有用户对比过，感觉比同级别的一些热门车型还要快一些。
提前个十分八分钟操作一下，等你走到车跟前，拉开车门，里面已经是凉风习习，方向盘和座椅摸上去也是冰冰凉凉的，那种从“炼狱”到“天堂”的瞬间切换，幸福感真的特别强。
这里面还有一个很多人不知道的小窍门。
在远程开空调之前，APP里还能让你选择远程降下一点车窗。
这可不是多此一举。
从物理学上讲，车里被暴晒后，热空气都往上跑，积在车顶。
你先把窗户打开一条缝，这些热气就会因为内外气压差和空气对流，自己先跑掉一大半。
这个过程叫“物理排热”，效率很高。
等热气散得差不多了，再关上窗户开空调制冷，效果自然事半功倍，也更省电。
这种先通风再制冷的联动设计，说明工程师在设计的时候，是真正站在用户的角度去考虑怎么用最方便、最节能了，这种贴心的细节在以前很多合资品牌的车上是很难见到的。
解决了车内空气的温度，下一个让人头疼的就是被晒得滚烫的座椅。
尤其是深色的皮质座椅，夏天简直就是个吸热大户。
那种坐下去瞬间从屁股传遍全身的灼热感，相信谁都不想体验第二次。
对此，座椅通风功能就派上了大用场。
和开空调一样，这个功能也可以在手机APP上远程预约开启。
在你准备出发前，点一下“一键备车”，顺便把座椅通风也勾选上。
等你坐进车里的时候，座椅靠背和坐垫上的无数个小孔已经开始往外吹出凉风了。
一股股微小的气流直接吹在你的后背和臀部，能迅速带走皮肤表面的热量和汗气，那种干爽通透的感觉，能彻底告别夏天开车后背、屁股黏糊糊的尴尬。
更智能的一点是，这个功能还能和空调联动。
当车上的传感器检测到车里温度超过了三十五度，座椅通风就会自动打开，根本不用你操心。
它就像一个会察言观色的管家，主动帮你把问题解决了。
当然，目前这个功能还有一点点小遗憾，比如远程还不能调节风的大小，但这也正是现在智能汽车最有意思的地方——OTA升级。
就像我们的手机系统会定期更新一样，汽车的软件功能也在不断完善，车主们提出的建议，厂家听到了，很可能在下一次系统升级里，这个功能就给你加上了。
这种车子能“长大”的感觉，是传统燃油车给不了的。
对于很多生活规律的上班族来说，每天固定的时间出门、回家，汽车的智能化也把这种规律变成了便利。
零跑C11的“定时备车”功能，就像一个超级闹钟。
你可以在手机上设置好，比如工作日每天早上八点和下午六点，让车辆自动启动空调、打开座椅通风，甚至它还能帮你把导航路线都提前设置好。
这样一来，你每天出门前就省去了很多琐碎的操作，到停车场拉开车门直接就是一个温度舒适、一切就绪的“移动办公室”，直接出发就行。
这种被安排得明明白白的感觉，确实能大大提升日常出行的幸福感。
除了上下班，电车的这个特性也解锁了很多新的用车场景。
比如中午想在车里打个盹，或者周末去郊外露营。
要是开油车，想在原地长时间开着空调，发动机会一直怠速运转，不仅费油、有噪音，还对发动机不好，更有安全隐患。
但电车就完全没这个顾虑，你可以开启“小憩模式”或者“露营模式”，在车门锁好的情况下，安安静静地吹着空调休息，而且它的电池还能对外放电，接个烧水壶、小冰箱都不在话下。
花几块钱的电费，就能换一个清凉惬意的私人空间，这在以前是想都不敢想的。
科技的发展，甚至让我们连掏手机这个动作都觉得有点“多余”了。
现在，用智能手表也能控制汽车了。
如果你戴着苹果或者OPPO的手表，抬起手腕在屏幕上点一下，就能解锁车门、打开空调，姿态更加从容优雅。
而蓝牙钥匙功能的普及，更是让“翻包找钥匙”这个动作彻底成为了历史。
只要手机带在身上，人走到车旁边，车门就自动解锁了；人离开车一段距离，车门又自动落锁。
整个过程非常顺畅，你几乎感觉不到它的存在。
当然，这个功能偶尔也会带来点小烦恼，比如去洗车的时候，你人虽然在车外，但离得近，车门可能会反复解锁上锁。
不过，这也正是智能汽车社区文化的体现，很多车主已经开始呼吁厂家增加一个“洗车模式”，相信通过软件更新，这个问题很快就能得到解决。
最后，也是大家最关心的一个问题：搞这么多花里胡哨的功能，提前开空调、开通风，是不是特别费电，影响续航里程？
其实，这账得反过来算。
你想想，一辆在太阳下暴晒了半天的车，车内温度高达六七十度。
如果你是上车以后再开空调，那空调压缩机就得豁出命去，用最大功率运转很长一段时间，才能把温度降下来。
这个过程消耗的电，可都是从驱动车辆的动力电池里来的，对实际的行驶续航影响非常大。
而提前远程用ECO模式降温，是在一个相对平缓的状态下把车内温度调整到舒适范围，总的耗电量其实更少。
这样一来，你开车上路后，空调只需要维持温度就行了，负担小了很多，反而对保证实际续航更有利。
所以说，这些看似为了“享受”的功能，从能源效率的角度看，其实是一种更聪明的用车方式。
归根结底，这些变化的背后，反映出的是我们国家汽车工业设计理念的进步，不再是仅仅造一个能跑的交通工具，而是开始真正关心驾驶者和乘客在用车过程中的每一个细微感受，用科技手段去解决那些长期困扰我们的“小痛点”，让出行生活变得更加轻松和体面。
全部评论 （0）