之前，我跟大家一样，也一直认为车企邀请明星代言人没啥用，纯粹就是浪费钱，但是，最近我的想法被彻底改变了。
跟很多人一样，我一直觉得汽车属于单价贵、重决策的大件商品，跟几千块钱的手机、家电完全不一样。不会因为是自己喜欢的明星代言了我就去买。所以说，我认为明星代言人只是花钱买个热搜，对实际销量没有实质作用，还不如把钱省下来搞研发。
但华为鸿蒙智行，最近两个品牌代言人的作用，重新刷新了我的认知，也打破了我之前对汽车代言人的偏见。
2026年4月22日，华为鸿蒙智行旗下的尚界首款轿车，尚界Z7正式上市发布，邀请了巨星肖战作为代言人，这个信息对于肖战粉丝来说非常劲爆。首先“震动”的不是汽车圈，而是娱乐圈，这你能受得了吗？同时，也让尚界Z7这款车还没有上市就获得了海量的曝光度以及流量。感觉，之前有这么大流量的车子还是小米SU7上市的时候。
如果没有肖战，很多人可能连尚界汽车都不知道，尚界，是鸿蒙智行旗下的新品牌，由上汽与华为合作创建。尚界Z7为风尚科技纯电轿跑，同步还有猎装版本尚界Z7T。
尚界Z7这款车，完全对标小米SU7。当时就连官方宣传语“比新一代更期待”都有网友指出是在暗地里对标新一代小米SU7。
尚界Z7的官方指导价为：
尚界Z7（轿跑）：21.98万-29.98万
尚界Z7T（猎装）：22.98万-30.98万
从这款车的外形设计以及价格就能够看出来，其目标用户就是主打年轻、时尚、运动、悦己，面向Z世代年轻男生、年轻女生。外观采用低趴宽体溜背，主打年轻化色彩：电光紫粉（Z7专属）、晚山新绿、幻影紫、超凡粉等多款鲜艳车漆。尺寸也是中大型，轴距达到了3000mm，可以兼顾颜值+日常代步。
再加上华为赋能，全系标配华为核心硬件：乾崑ADS 4.1智驾、896线激光雷达、800V高压巨鲸电池、鸿蒙座舱、途灵底盘。完全满足年轻人“想要科技感、高颜值电车”需求。
就算这款车对标小米SU7，外观设计也好看，配置也不低。但是，其对销量的影响可能都不如品牌代言人肖战的功劳大。
作为一个汽车媒体人，之前，并不了解肖战的影响力到底有多大，可能是我目光短浅了。
现在发现，肖战，应该是所有明星里面社交平台穿透力最强的了，就算不是最强，那也是Top3的存在。
目前，“肖战话题”的抖音总播放量超2300亿，而且常年热搜霸榜。尚界汽车官宣代言人当天，相关话题1小时阅读就破亿了。
在此之前，很多普通消费者可能都分不清鸿蒙智行的“五界”，尚界作为全新细分车型知名度可能也是最低的。肖战官宣后，大量原本不关注汽车圈的年轻人主动搜索车型、华为智驾、800V平台等专业信息，相当于短时间内就免费完成了全网科普。只能说，华为还是会选代言人，很多车企估计花上亿投放广告都达不到的破圈效果，华为一次代言人官宣就能实现。
首先，肖战的粉丝画像刚好匹配尚界Z7的消费目标人群，肖战粉丝主力年龄18–35岁（也有年龄大的），平均年龄31.6岁。其中，25–34岁职场人群占60%以上，硕士及以上学历占比很高（自称“高知小飞侠”）。大家都具备高学历、高素质、高收入、高审美特征的成员，都是“各行各业的精英”。所以，收入自然都不低，预算20–30万买一辆偶像代言的车子都很轻松。
而尚界Z7这款车的定位，刚好也是年轻、时尚、运动纯电轿跑，主打鲜艳潮流车漆，目标就是年轻男女悦己购车群体。
自从肖战代言了尚界Z7后，其订单结构直接发生了改变：95后占比超60%，女性购车占比42%。
然后，从车展现场实况也能够看出来，这些粉丝是真的买车，主持人随机抽取了三位车主，全员是肖战粉丝或家属是肖战粉丝。
官宣代言人后，尚界Z7的订单量也是从6万飙至8万+，27分钟大定破1.2万，粉丝现场直接转大定，这些车主还被描述为“高颜高知、条理清晰、落落大方”。可见，这些粉丝还是非常有经济实力的，刚好印证了之前“高知小飞侠”的说法。
只能说，尚界Z7这款车能够成功，华为赋能只是一方面的原因，另外一方面就是肖战代言人的作用，这代言费花得值了！
然后，第二个鸿蒙智行邀请代言人的成功范本
就是问界M9。这款车选择了黄渤、于和伟两位实力派影帝作为品牌大使。走的又是国民实力派、精英圈层共鸣路线。而且，他们都是真实的问界M9车主。特别是于和伟，之前就是问界M9的“野生推销员”，是真的喜欢这款车。
问界M9定位为47万以上全景智慧旗舰SUV，目标用户肯定也是事业有成的社会名流、企业精英、中年高净值家庭（普通家庭根本买不起）。这些人，购车不仅看重空间、智能、安全，更在意车辆承载的成熟、稳重、有阅历的个人标签。黄渤、于和伟这两位代言人就非常合适，没有浮躁的流量泡沫，他们依靠数十年扎实作品积累国民口碑，拿遍国内影视重磅奖项，本身就是大众认知里“踏实、有实力、厚积薄发”的代名词，更关键的是二人本身就是问界M9的真实车主。
目前，全新一代问界M9，上市一个月订单量就超过了4.2万台，日均超1400台。购买问界M9的中年精英，更容易对两位影帝的人生阅历产生认同感，“于和伟同款、黄渤同款”成为一种低调得体的社交标签。
看得出来，像华为鸿蒙智行这两款车的代言人，不只是单纯的商业签约，而是同频人群的价值共振。鸿蒙智行这套分层代言的逻辑非常清晰，年轻潮流车型找顶流吸引年轻人，高端旗舰家用商务车型找国民实力派来打动中年精英。
对比之下，比亚迪汽车在代言人布局上就显得非常随性、缺乏统一逻辑，最典型的就是大唐EV，邀请了著名演员 张若昀来代言。
根据市场流出的大唐EV 上市72小时客户快报，这款25万级三排旗舰纯电SUV用户画像极其清晰：85%为家庭增换购用户，意向客户男性占比高达80%，女性仅20%；购车主力集中在35至45岁中老年人，大多事业稳定、家中有学龄孩子，刚需大空间全家出行。这群购车决策主导者，大多是平时很少追流量影视剧的中年男性，很多人甚至都不认识张若昀，很难因为明星代言产生情感共鸣，更不会因此主动进店看车。
不少网友直言，如果为大唐EV选择代言人，唐国强可能更合适一些，盛唐文化标签贴合车型名称，同时在70后、80后中年男性群体中拥有家喻户晓的国民知名度，和大唐EV的客户圈层完美契合。
何况，个人认为大唐EV这款车压根就不需要代言人，毕竟，在正式上市前就已经有了15万的预订量，应该发愁的是怎么尽快交车。而且，这些订单量全凭比亚迪汽车的真实实力，以及这款车的配置+性价比得来的，与代言人没有任何关系，请问这还需要啥代言人啊？感觉车的名气比代言人明星的名气还要大了。
所以说，目前，比亚迪的问题在于王朝网、海洋网车型缺少分层、精准的代言人体系，不同价位、不同用户群体的车型代言人没有清晰区分。而且，还经常出现明星受众和购车人群错位的问题。感觉都还不如小鹏MONA做得好，邀请了欧阳娜娜作为代言人，也非常贴合。
看得出来，作为深耕市场多年的传统车企，比亚迪拥有顶尖三电、智驾产品力，但在情感营销、圈层破圈上，明显需要向鸿蒙智行这类新势力品牌学习精细化运营思路。
写在最后
流量再大的明星代言人，也只能建立在过硬的产品力之上。如果产品力不过关，代言也只能换回一时的流量，无法带来稳定的销量数据，具有不可持续性。
总结车企邀请代言人的三条核心规律。
第一，精准对标用户画像，流量明星配年轻潮流车型，国民实力派配中年高端家用车型，明星受众与购车群体严重错位纯属浪费钱；
第二，挖掘价值共鸣，不只是外貌气质匹配，明星传递的人生态度、标签要和车型理念也要统一；
第三，分层布局品牌矩阵，不同产品线匹配不同的明星代言人，覆盖多元化细分市场，不要一套代言逻辑套用全部车型。
所以说，比亚迪，你就学吧！
对此，不知道大家怎么看？
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