长城汽车靠自己把一整套多角度碰撞牵引系统做成了，并且成为全球首家在这个领域实现全面自主创新的主机厂，打破了国际垄断。
这套系统刚在AMTS上海的A+ Awards上拿下智能汽车科技奖。
从硬件选型到系统集成再到软件开发，全流程都是自研。
它的电机时速可达120公里/小时，已申请11项国家专利。
这套牵引系统覆盖正碰、侧碰、尾碰等常规测试，还具备全球最全的动态翻滚模拟，能再现雨雪失控、撞击路肩、陡坡、坠崖等场景，双侧翻滚测试也支持。
它采用双钢缆协同牵引，速度可无级调控，碰撞定位精度±50毫米。
还具备自研的主被动融合测试，通过电机调速模拟紧急制动后再发生碰撞，分时控制有效解决超调，能真实再现场景下的低阶智驾和高阶智驾的不同制动曲线，精度达±0.1g。
这套系统已经落地在长城汽车自建的多角度碰撞安全试验室。
试验室投资5.1亿元，场地5.7万平方米，采用五区八轨的自主设计。
通过ABCDE五个碰撞区和8条微型牵引轨道的组合，可以实现日常3次高速和3次低速整车碰撞同时进行，年产能达到1500次。
除了设备，还拥有自主研发的牵引系统、移动旋转刚性壁障和多功能测试台车，五区协同运作提升了试验效率。
未来，长城汽车将持续以新质生产力驱动技术迭代，深耕核心技术自主攻关，输出高品质、高安全的汽车产品，助力中国汽车产业高质量发展。
这事儿让人看到国产科技在升级的轨迹上越来越稳。
