之前那篇关于风云A9L跑了两千公里的分享，引来不少朋友私信问我。说实话，一台车开得时间不长，很多感受还不敢下定论，但有些东西，是打从你坐进去那一刻就开始积累的。今天不聊那些冰冷的数据表，就聊聊我这台豪华版风云A9L，作为一个普通家庭用户，它到底给我带来了什么。
先说最打动我的吧，不是外观，也不是那块大屏，而是一种“踏实感”。我算是个老奇瑞用户了，换车的时候也看过不少同价位的。有些车坐进去，内饰是挺炫，但总觉得哪里“薄”了一点。风云A9L不一样，关门的厚重声，内饰接缝的均匀度，包括那些你平时不太注意的边角处理，能感觉到厂家的“舍得”。最让我心安的是安全配置，它全系给足了九个安全气囊。这事儿我特别在意，因为我见过有些品牌，连气囊都要分三六九等让你选装。在关乎性命的事情上不抠搜，这种态度，比任何华丽的广告词都实在。
说到外观，风云A9L的设计确实让人眼前一亮。它不是那种张牙舞爪的激进，而是一种收敛着的科技感和动感。贯穿式的头灯晚上点亮后辨识度很高，车身线条特别流畅，尤其是那个溜背的侧影，看着很修长优雅。半隐藏的门把手用起来顺手，据说对降低风阻还有点帮助，算是兼顾了美观和实用。
开起来的感觉呢？底盘给我的印象很深。它用的是前双叉臂后五连杆的结构，而且摆臂是铝合金的。这些术语可能听着枯燥，但反映到实际路上就明白了。平时过些井盖或者修补的路面，车身“咚咚”两下就过去了，没有多余的摇晃，滤震很干脆。跑高速或者快速过弯的时候，底盘又能撑得住，给人很强的信心。方向盘手感适中，指向也算精准，开起来不像一台大车那么笨重。车内的静谧性做得不错，电机工作时几乎没声音，即便是发动机介入，噪音也控制在一个很低的水平，一家人出行，车里安安静静的，听听音乐聊聊天，很舒服。
空间绝对是它的一个强项。我当初看中它，很大一部分原因就是后排。别看是溜背造型，后排头部空间一点没受委屈，腿部更是宽敞。家里老人坐后面，直说比之前那台车舒展多了。座椅的填充物软硬适中，支撑到位，长途乘坐也不会觉得累。内饰用料据说是什么婴儿级环保材质，新车提回来那会儿，确实没什么刺鼻的异味，这点对有小孩的家庭来说，是个不小的加分项。
我这款是豪华版，所以像现在流行的那些高阶智能驾驶辅助功能是没有的，只配了基础的ACC自适应巡航。对于我这种习惯自己掌握方向盘的“老司机”来说，倒也够用。不过听说其他版本有更完善的智驾系统，这个我就没体验过了。车机用的是高通骁龙8255的芯片，反应速度挺快。语音助手识别率不错，而且能连续执行指令，我试过一口气让它开空调、导航、播放歌曲、调座椅加热，它都能有条不紊地完成，这点在开车时很方便，不用分心去点点按按。
大家最关心的能耗和续航，我也简单说说。我这台是标称纯电续航260公里的版本，实际用下来，特别是在天气冷的时候，大概能跑到一百七八十公里。对我这种市区通勤为主，偶尔跑个小短途的用法来说，基本可以当纯电车来使，一两个星期才需要充次电。油耗表显很低，大概百公里两升出头，这还是在没怎么刻意省着开的情况下。插混车的优势就在这里，没有续航焦虑，日常成本又低。
开了两千公里，你要问我有什么特别不满意的地方？目前还真没发现什么硬伤。非要说点啥，可能就是内饰的设计风格偏稳重，少了一点年轻人喜欢的跳跃元素吧。但回过头想，这个价位，给你扎实的用料、宽敞的空间、稳健的驾控感受、还有让人放心的安全配置，风云A9L更像一个务实的“家庭伙伴”。它可能不会在第一眼就用炫酷的科技让你尖叫，但却能在长久的陪伴中，用每一处细节的可靠，给你稳稳的幸福。对于看重家庭、追求实用和安全的用户来说，它的确是个不会出错的选择。
全部评论 （0）