三十度的早上，撑着遮阳伞，在公交站纠结着，是再等一会儿公交，还是打个网约车，感慨着打个车2个小时的工资没了。匆匆忙忙到单位后，看见隔壁工位的同事停好车，拎着早餐下车。和她咨询了下，是新买的五菱宏光MINIEV四座版，四万多就买了，还能分期。

两周后，我握着五菱宏光MINIEV四门版的方向盘驶出4S店。这台裸车仅4.48万起的小精灵，用“四两拨千斤”的智慧，彻底改变了我的通勤。首付1.8万，月供不到900元，比从前打车通勤的支出还低。真正惊艳的是用车成本——百公里电耗仅8.9kWh，折算每公里5分钱。夏季空调全开的状态下，每周通勤+逛街约跑150公里，电费竟不足20元，一个月不到100元。

我买的是宏光MINIEV四门版205km续航，实测夏季开空调稳定跑190km。支持直流快充彻底治愈里程焦虑：商场逛街35分钟，电量从30%跃至80%，奶茶未尽兴已“满血复活”。

其实之前就关注过一些小型电车，一直纠结于2门的原因，没有入手。宏光MINIEV的四门设计更是神来之笔，那是妥妥地踩到了我的痛点上。带闺蜜或者接父母的时候，再不用“钻后备箱式”狼狈，周末带狗狗露营，后排座椅放倒后745L空间轻松吞下帐篷、折叠椅和狗粮。只能说，这种四门四座的设计真是实用多了。

宏光MINIEV四门版车身是3.25米，所以我这种新手司机也能轻松倒车或者侧方。尤其是早高峰公司的地库“螺蛳壳”车位？侧方位一把入！家门口的菜市场转角遇到空档？轻盈切入！或者烧烤摊边上的小位置？也能丝滑停车！怎么说呢？基本上是你会骑两轮电动车，就能开得了这车，当然驾照还是得有的哈！

好开，好停，好养活，是我对这车的评价。安全肯定也是很重要的，这方面我不是太懂，但是先我一步购买的同事是做过功课的，用她的话说，67%高强钢打造的笼式车身，再加上ESC车身稳定系统，和主副驾双气囊，这个价位还要啥自行车啊，放心开。

怎么说呢？这台5万元级的小车，用省钱省心的逻辑，兑现了我们这些城市牛马的“出行自由”，对我来说，这辆宏光MINIEV四门版已不仅是代步工具，更是让生活更具幸福感的具象化体现。