曾几何时，在购车热潮中，稍有经济实力的消费者往往会优先考虑加价购置合资车。然而时过境迁，当下合资车昔日的辉煌已然黯淡。不少合资车型如今唯有依靠大幅度降价，才勉强维持一定的销量。虽说降价后部分合资车确实具备了一定性价比，但步入2025年，仍有不少合资车型并不值得入手，以下为您盘点五款不建议购买的合资SUV。
日产探陆
日产探陆作为一款去年方才推出的中大型SUV，官方指导价起步便高达23.98万元。自上市以来，其定价策略饱受诟病，市场竞争力远不及大众途昂。尽管目前终端优惠力度较大，起步价已降至20.98万元，却依旧难以在竞争激烈的市场中崭露头角。以今年1月份的数据为例，探陆的销量仅为637辆，预计在后续的市场竞争中，其价格仍有进一步下探的空间。
值得关注的是，日产汽车当前正深陷经营困境，公司财务状况岌岌可危，账面上的资金储备甚至难以支撑数月的运营。此前，日产与本田合并的传闻甚嚣尘上，但最终双方的合作谈判破裂。倘若日产无法在短期内成功引入新的投资，未来的经营之路恐怕将愈发艰难。
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6于去年11月完成了改款升级。此次改款，新车的起步价大幅下调10万元，低至34.99万元。然而即便优惠力度如此之大，该车依旧不被看好。究其原因，主要在于新款车型的升级幅度有限，外观和内饰设计依旧延续了几年前的风格，动力系统也显得相对老旧，与同价位区间的竞争对手相比，缺乏明显的竞争优势。凯迪拉克XT6在过去一年多的时间里，月销量持续低迷，始终徘徊在几百台的水平。倘若官方无意放弃这款车型，那么在不久的将来，极有可能推出全新换代产品。因此，对于计划在2025年购车的消费者而言，购买现款车型或许并非明智之举，后续恐将追悔莫及。
现代胜达
胜达作为现代汽车旗下一款经典的SUV车型，在去年8月份迎来了全新换代。全新一代胜达采用了硬派的“方盒子”设计风格，与老款路虎发现颇为相似，一经亮相便迅速吸引了众多消费者的目光。然而，其19.58万元的起步价却让许多潜在客户望而却步。自新一代胜达上市以来，月销量始终未能突破500台，这一数据充分表明，该车的定价策略存在严重失误。
今年2月份，官方终于对市场反馈做出了回应，为新车提供了2万元的优惠，一口价降至17.58万元。但即便如此，该车在市场上依旧反响平平。鉴于此，建议消费者不妨再观望一段时间。如果您并不急于购车，或许明年再考虑会有新的惊喜出现，届时该车要么价格进一步降低，要么在改款车型上实现新的升级。
本田ZR-V致在
ZR-V致在是广汽本田旗下的一款紧凑型SUV，官方指导价为15.99万元起。经过市场优惠后，其起步价已低至9.99万元。尽管优惠力度巨大，但与同价位的国产车型相比，该车的性价比依旧处于劣势。目前，ZR-V致在已成为广汽本田旗下销量最差的车型，今年1月份的销量仅为65辆。早在去年，就有业内人士猜测官方可能会放弃这款车型。虽然本田方面尚未对此作出正式回应，但倘若该车销量持续低迷，距离退市恐怕也为时不远了。
丰田普拉多
国产普拉多在去年强势回归市场，新车的外观设计赢得了不少消费者的青睐。然而，在配置方面，该车却表现欠佳。其起步价高达45.98万元，但内饰却充斥着浓厚的塑料感，整体质感显得较为廉价。当下备受消费者喜爱的“冰箱、彩电、大沙发”等配置，在普拉多上均未得到很好的体现。目前，这款车的月销量维持在一千多辆的水平。倘若丰田方面不在价格上展现出更大的诚意，在后续的市场竞争中，该车恐难实现热销。
综上所述，以上五款合资SUV目前在市场上的表现均不尽如人意。倘若车企不希望这些车型彻底“沉沦”，后续必然会采取一系列措施进行调整。因此，对于消费者而言，如果并非对这几款车型情有独钟，建议优先考虑其他竞争车型。若确实钟情于其中某款车型，不妨再等待一年，待市场形势更加明朗后再做决定。那么，在您看来，这几款车中哪一款最缺乏吸引力呢？
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