有人打造了一辆越野版日产GT-R，但是很难卖出去吗？

一辆R35 GT-R被车主硬生生改成了“沙漠战神”，从纽北圈速机器变成了看着就想冲碎沙丘的野路子玩具。

基础车是2010款日产GT-R，按理说这个年份的R35，在很多玩家心中应该保持原汁原味，顶多做做ECU、排气、避震这些常规升级。

但这位车主完全不讲“文化”，直接把车往保时捷911 Dakar和兰博基尼Sterrato那条路上改，把一台跑车改出“越野神车”的既视感。

车身外观第一眼就不安分。螺栓固定的宽体轮眉，把原本就不算瘦的车身撑得更魁梧。车顶行李架直接焊上去，上面还捆了个全尺寸备胎，视觉效果很“狠”，更像是电影里追车戏份用的道具车。

前杠和车顶横杆各装了一排辅助LED灯，晚上开在土路上，基本就是移动照明塔。最关键的改动在底盘。

这辆GT-R通过改装弹簧把车身整体抬高了120mm，离地间隙一下子就不再是跑车那种“过减速带都得斜着走”的高度。

配合原厂七辐轮毂上包裹的全地形胎，轮胎侧壁更厚、更粗犷，看着就不怕扎、不怕刮。GT-R本来就有Attesa E-TS全轮驱动系统，加上抬高悬架和AT胎，砂石路、烂泥地，它的适应能力反而更像一台硬核跨界SUV。

动力部分车主并没有“佛系”处理。引擎盖下面还是那台熟悉的3.8T V6双涡轮增压发动机，但已经调校到600匹马力，相当于官方Nismo版本的水平。

对于一台离地间隙抬高、轮胎变重、风阻更大的“越野GT-R”来说，这个动力数据显得有点反差，视觉是越野，账面却还是纯粹性能车。

车况数据也挺微妙。车龄已经15年了，里程却只有54237公里，以一台GT-R的定位来说，这个里程并不算高。

车主显然没有拿它去疯狂玩越野，更多像是一台“姿态车”，改出来是为了好看、好玩，有点展会、车聚“门面担当”的感觉。现在这辆车在荷兰由Prins经销商挂牌出售，标价99500欧元。

问题就出在这个价格上。同年份的原厂GT-R，行情普遍低于这个数字。买家看到这台车，心态一般会很纠结：喜欢它的特别，又担心经销商把“独一无二”当成溢价理由，开出了一个情怀税满满的数字。

更尴尬的是，这辆车从2020年起就开始频繁出现在交易网站上。最早那会儿它还贴着迷彩涂装，看着更野，后来迷彩去掉了，但挂牌故事一直在继续。

五年间只多跑了7700公里，却多次换经销商、反复上架。荷兰本地的价格追踪网站Auto Uncle显示，它曾在另一家店挂了1000多天，接近三年，现在这一单也已经挂了130多天。

在车友论坛里，这辆GT-R已经成了一个小小的“老熟人”。有人专门截图追踪它的价格变动，有人吐槽“又见到它了”，还有人调侃这是荷兰最寂寞的R35。

越看越有点像汽车界的“相亲角钉子户”，条件不差，长得特别，但总是差那么一点点缘分。这种改装车的尴尬，是很多人选车时都会遇上的心理写照。

一方面大家都喜欢个性，喜欢“别人没有我有”的感觉，另一方面真正掏钱的时候，又会开始盘算：保值不保值，后期好不好出手，万一玩腻了怎么办。如果是同年份的一辆原厂GT-R，估计早已经在不同车主之间流转了好几轮。