150踏板这阵风刮得谁都不太安生，尤其这两年，身边好几个邻居买车都闹出过小插曲。浙江城郊那边，老赵是第一个吃螃蟹的，直接上了豪爵UHR150。花了一万五千多点，提车当天人还挺骄傲，围着车转了两圈，还蹲那儿摸接缝，说这活儿细致得很，“大厂流水线就是不一样。”可他老婆小声嘀咕了句，“车又不是贴瓷砖，老看缝干啥”。
没几天老赵遇上点糗事，正路口等绿灯，隔壁斜过来个年轻人，骑的是钱江那鸿150RS。远远看着设计就扎眼，外壳晃晃的线条，活像是给机甲迷做的。外面看得出新潮，凑过去一问，这小伙子说才花了一万一。从来不信“便宜有好货”的老赵首先怀疑，“是不是残次品?”小伙子摸一下龙头，说：“你看这ABS、TCS都配上了，博世系统，标配。”群里有车友听说，直接调侃老赵，“你那一万五，四千是缝隙费吗？”
其实这两台车在参数上，纸面数据也没落下。在北方、尤其咱们这儿冬天骑车，ABS确实要命。老赵爱讲的“豪爵好骑、回头能卖好价”，其实钱江这台动力反而是更亮眼一些，尤其在郊区双人载物，抬头加速那一下，体感上差别不大。倒是TCS牵引力这些名词，经常有新手根本没摸明白是啥，甚至还有师傅说，真碰上泥地打滑，“TCS能救命，一脚不拉线直接救你一条腿”。但你要问老赵，他还是不买账，说这配置“不是刚需，噱头大。”
有一说一，这事也不全是“贪配置”，身边做修车的老杨常吐槽钱江早年“小毛病多”，群里有说刚买两年水泵就汗毛大漏。可新款这个150RS，老杨半年前拆过一台，还真没以前那毛病，甚至ABS传感线也做了包护，“不怕水溅烂”。不过，传说中“豪爵极少返修”也不是神话，售后网点多是真的，十几年前南门那家都还在。
但买车这档子事，永远绕不过“有没有面子”。“认牌”是老一辈的心病，厂牌印得大，嘴上唠叨的就是“保值率高”。可车友群里比来比去，这几年风向变了，新手更注重实用和配置。浙江那位小郭去年入手钱江鸿150RS，说最爽的是冬天起车快，座桶大，还有那自带USB快充口——小郭说“充电宝都省了”，这倒是老牌子上少有的贴心。
说点圈里不常提的，UHR150的车把加热是冷门配置，群里东北骑友留言说冬天戴厚手套都还想加热几秒，而钱江鸿150RS的仪表盘能联蓝牙，可以听个导航，虽然老赵根本用不着（他只会看油灯），年轻人倒觉得新鲜。
不过，新车买回去都有磨合期。邻居杨师傅修过一次，提醒豪爵车主热车别太久，说憋气门；钱江的新发动机出厂自带首保机油滤芯，有人磨合没按厂家要求换油，结果后面老堵机油路，4S店师傅骂骂咧咧，“多花八十块钱，省三千修车钱”。养护这些内部八卦，在网络和售后店倒是常听。
一位地道赣南骑友讲得有意思，他总结自己选车：“买车不是娶媳妇，讲的就是顺手，哪能图牌子过一辈子？”这句话，微信群里被大家频频拿来调侃，尤其那个自测功率的家伙，跟风测动力还真发现自家那台钱江最大功率比官方标高出近0.2kW，叫“小惊喜”。
过了半年，老赵还是没卖掉自己的“神车”，偶尔和邻里聊起，说自己灵魂拷问过：其实就是个出行工具，真要说享受，倒是车友群约饭时候比的多，“接缝”还是“USB”，谁都说服不了谁。
新消息老赵准备试试朋友那台旧LINK150，听说那链条抖得不像话。但他车还留着，没准哪天又想着换了。等过个春天，也许他就突然转头问，新款会不会把漆水缝隙做厚点？谁知道呢——这些事，始终没人说得清。
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