全新智己LS6正式上市,售价从19.79万起,销量突破一万台,凸显上汽高端品牌战略和创新技术实力

刚刚我偷偷试驾了全新的智己LS6,坐在副驾驶那儿,我忍不住靠近点,能明显感觉到车身的沉稳和平顺,车厢里静得出奇。这车一启动,那个电门一踩,安静得不像传统燃油车,有点轻飘飘的,但又很扎实。

一进展厅,我还跟销售聊起这个车的表现,他说:你知道吗?这车的成交速度出乎意料,昨天还接到个客户,从我们展厅刚进去就说,要马上订。这让我有点懵,估算一下,国内这个价格区间,保有量大概在20%—30%,样本少(体感估算),算来算去,能在这个时间点冲出销量,也不意外。

我特别注意到,智己LS6的中控屏幕挺大,几乎每个操作都可以用手势或者声控完成,只是有时候我在路上试了下,转个弯必须得特别集中精神,避免误触,毕竟硬件反应没那么快,跟手机操作差不多。

全新智己LS6正式上市,售价从19.79万起,销量突破一万台,凸显上汽高端品牌战略和创新技术实力-有驾

跟两个同级别的对比一下,像那个刚上市的某品牌中大型SUV,空间布局似乎略微优越点,座椅调节更丰富,但智己LS6在动力响应方面明显更灵敏,像是速跑车一样。对比之下,确实差别挺明显。

说到这里我突然卡壳了,关于纯电续航的那个802公里,其实我对这个数字有点好奇,估算里,快充到500公里,可能需要15分钟左右。算下来,充电的时间和路跑的距离,似乎还算合理(这段先按下不表),但我心里总觉得,能不能真的那么高效?毕竟高速骑车的情况,实际续航总是比官方数字差点。

我未曾细想过,如果用一个生活比喻,不就是像加油站那样?你到快充站,花个几分钟,能跑好几百公里。但有些时间,用快充还是得排队,人多,油站排队就和现在充电排队一样。

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这让我想到,供应链的灵活性,是不是就像超市货架?货一紧张,可能就会出现短缺。智己的产能,虽然在描述里说调配得比较灵活,但实际拉货、组装的速度,难免会有波动。尤其像那个,订单突然井喷的情况,产品供给能不能跟得上?

刚才翻了下笔记,看到一张图,显示智己LS6的变速箱其实是用的电机直接驱动,没有传统意义上的变速箱,像极了我们用电动剃须刀,没有齿轮的繁琐,操作简单多了!但这会不会在极端驾驶状态下,反应不够快?

我还在想,增程版两个电池的差异到底在哪。有人说是纯电续航,但实际上两块电池的设计逻辑有点像不同容量的储水瓶:多点水,也就是说,66度电版本,面对没有充电桩的用户,实际用起来可能更稳妥。问题是——用户会不会考虑价格差那么点,就偏向选择增程?还是纯电的纯粹更有吸引力?这个,我估算——差价大概在3—5千(估算/体感),小数点后价格微调其实影响挺大。

我问了个比较实在的问题:你觉得,未来纯电会不会被增程盖过?尤其是在用户接受度还不算特别成熟的市场里。销售笑笑:这个嘛,要看政策和技术发展,但我觉得纯电毕竟更符合未来趋势。他当时还加了一句:但绝对不能忽视增程,因为有些用户还是考虑车辆的连续性。这话让我心里一阵叹:技术革新,像是在拼盘里塞各种菜,真难说哪个会成为最终的主菜。

说到这我忽然想到,像这个价格区间,竞争对手可能怎么追?他们大多不敢跳得太远,因为供应链的关系,挂着豪华招牌的车,要用顶级材料和配件,成本必然高一些。智己这块牌子,走的是高端聪明路线——不像传统品牌那种补贴或者价格战,反而用技术说话。真的是技术+价格的杀手锏?我还在心里琢磨。

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有些细节我没怎么留意,比如座椅的做工,哎,细看也还算细腻,像我这个不算特别挑剔的普通人都觉得挺舒服的。说到这里我突然想,也许用户其实更关注的是开起来的感受,比如隔音,或者座椅的支撑感。

给你们讲个小故事:昨天我跟朋友逛展,他说:这车价还能接受,我看好。我其实心里在想,别的品牌这个价格,可能配置会差点,但智己LS6的加持点,还是挺吸引人的。

怎么说呢,也不能把话说得太满。毕竟,销量能爆,除了技术设备,人还得信得过,信得过的感觉,是不是像吃一碗家常菜一样,温暖平实?还是我太多想了。

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这会不会变成明星脸的车,常常被用户追捧,实际上用起来又怎么样?有些东西,细节才能看出真章,比如油门反应、转向的反馈,甚至方向盘的手感——这都需要时间去体会。

停在这里,不知道你们有没有注意到,从驾驶到被问到的这些点,其实都围绕着信任在转。这个车的口碑、技术、售后——这些,怎么都能汇成自己用得顺心的归属感。

我不禁想,或许,真正能衡量这个新车值不值得买的,不是那些吹嘘的参数,而是当我坐在它里头,能不能像在家一样踏实?包括那块大屏幕的触控反应,是不是灵敏,座椅是不是舒服,开起来是不是让人心里觉得挺靠谱。

题外话——我觉得,驾驶的快感,可能更在于细节的刻画。门拉手的手感,车灯的照明,甚至方向盘的线条——都是能潜移默化影响一个品牌印象的小元素。

看了这车,最期待的还是未来的升级会带来什么惊喜。毕竟,车像生活的缩影,小细节,才是最打动人的部分吧?你觉得,下一次升级后,会不会引入一套更智能的泊车辅助?或者增加一些让驾驶变得更有趣的小玩法?这点,还是得看厂家怎么搞。

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自从把这车试出来后,我心里有个小疑问:是不是,从供应链到研发,动线设计其实就像织毛衣,线越顺,拼出来的效果越软和(这段猜测,没细想过,可能太牵强?)但真不赖的是,凡事都有可能——只要能抓住用户的一点点心思,下一秒就会变得不同寻常。

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