1 百年车模史：从知识传播到流量密码
在1929年伦敦奥林匹亚车展的展厅里，一位身着及地长裙、头戴钟形帽的女模特正优雅地向观众演示露营车内的折叠床如何展开。她手指轻触机关，床板平稳滑出，围观人群发出阵阵赞叹——这是早期车模的经典形象：端庄得体、功能明确、知识传递者。彼时“model”（模特）一词虽已诞生六百余年（源自1391年的法国），但在汽车领域，模特的核心价值始终是产品功能的具象化表达。
汽车模特行业的演变轨迹折射着社会思潮与商业逻辑的变迁。20世纪50年代前，车模的展示风格普遍庄重优雅：19世纪末英国女演员莉莉·兰特里为汽车拍摄宣传照时衣衫完整，几乎无裸露部分；1927年，年仅六岁的唐纳德·坎贝尔（后来成为英国赛车传奇）作为儿童“车模”展示玩具汽车时，体现的是童趣而非性感。这种保守风格与当时汽车作为“贵族专属”的定位相匹配——汽车象征着身份，而非情欲载体。
历史性转折出现在战后50年代。伴随性自由思潮席卷欧美，车展氛围骤变。1961年美国底特律车展首开“泳装选美”先河，女孩们手持“擦车小姐”标牌搔首弄姿；1965年同场车展上，“花花公子兔女郎”造型成为车企标配；1971年伦敦车展更出现“无上装”女模特，镁光灯瞬间淹没汽车本身。一位策展人曾直言：“当汽车从奢侈品变为大众商品，性感就成了最廉价的注意力货币。”
中国车模行业虽起步较晚（1993年北京车展首次引入“香车美女”概念），却以压缩式发展重演了西方百年变迁。初期模特多端庄站立，2000年后逐渐“激进”：2002年济南车展出现人体彩绘营销，2012年干露露以暴露着装引爆北京车展，水晶钻裙、“湿露露”等噱头层出不穷。观众兴趣与企业需求的循环刺激下，“底线越来越低成为竞争潜规则”。
当代流量战场上，性感营销已进化为精密算法。二手车直播间里，女主播穿着紧身裙俯身“擦车”，屏幕弹出“榜一爸爸可试驾”的提示；某汽车网红以“丝袜挂挡”桥段单日吸粉50万，随即因“低俗营销”被封号。这些案例印证着一个残酷现实：当注意力经济遭遇同质化竞争，软色情仍是转化率最高的流量密码之一。
2 为车还是为人？被消费的男性心理
“感谢榜一王哥刷的火箭！这台奥迪A6今晚就跟您走！”——某二手车直播间内，主播小薇对着镜头飞吻。当“明码标价”的双关语不断重复，屏幕右侧打赏榜单持续刷新，一辆标价28万的轿车在3小时内成交。这种精准刺激男性消费心理的营销策略，已成为直播时代的“标准操作程序”。
消费行为学研究揭示，此类营销奏效的核心在于制造“可得性幻觉”：当模特身体与商品并置，潜意识中将性吸引力转化为产品吸引力。车企市场总监李明坦言：“我们测试过，同一款车配专业讲解员直播时，观众停留1.2分钟；换穿V领裙的主播说‘哥哥下单就陪试驾’，停留时长飙至4分钟，转化率高300%。”这种差异暴露了行业痛点：当性感成为捷径，谁还愿意走专业化的慢路？
2.1 注意力错位的代价
专业价值稀释：传统车展模特需掌握车型特点、话术技巧、亲和力表达。江西科技学院汽车模特班的课程包含汽车文化、营销策略、英语会话等模块，考核强调“人车和谐”。但当模特靠暴露着装成为焦点，汽车反而沦为背景板。北京车展调研显示，42%的观众无法回忆性感车模身旁的车型名称。
行业评价割裂：从业者对此爱恨交织。资深汽车设计师张涛批评：“超短裙模特站在复古轿车旁，完全破坏了我的设计哲学！”而销售总监陈力反驳：“去年广州车展我们撤掉模特，展台流量立刻跌40%。”这种“南辕北辙”的争议凸显行业价值标准的混乱。
不同营销模式效果对比（2025年天猫618汽车直播数据）：
数据揭示一个悖论：性感营销虽提升互动，却削弱品牌溢价。明星带货的客单价是性感直播的1.7倍，暗示真正的高价值客户更倾向专业服务。
3 物化争议下的行业困局
车模行业的根本矛盾在于女性形象被工具化的伦理困境。一方面，专业培训始终强调人车共生：西安汽车科技职业学院要求汽车模特方向学生掌握“汽车技术评价能力与展示策划能力”；ICMPL国际车模职业联赛以培养“时尚、自信的新标准”为目标，选手需通过走秀问答及才艺展示考核。实践中亦有成功案例：2004年东京车展上，家常打扮的模特演示轮椅人士如何上车，将汽车设计的人文关怀具象化；日本车展常以和服造型呼应传统文化，避免低俗化表达。
另一方面，“身体资本变现”的诱惑难以抗拒。历史上豹纹装、兔女郎、无上装等案例仍在被效仿：2012年李颖芝的水晶钻裙引发全网转载，车企展台预约量暴增；某品牌策划坦言：“设计新款SUV发布会时，老板直接问‘能不能找个比去年更辣的模特？’”。这种将女性身体物化为促销道具的做法，遭遇女权学者的尖锐批判。
3.1 寻找合理边界
社会学者林薇提出“三维边界评估框架”：“人体曲线与汽车设计的共鸣是否成立，需考量三个维度：文化语境（如和服之于日本车展）、产品调性（超跑与家用车需求不同）、社会责任（避免未成年人接触露骨内容）。”她以保时捷展台为例：模特穿着银色紧身衣立于911跑车旁，曲线与车身流线形成视觉呼应——这种表达传递设计美学，而非单纯性暗示。
真正困境在于市场机制与伦理的冲突。当ICMPL赛事要求选手掌握汽车知识时，地方小车展仍在招聘“身高168cm以上、无需经验”的临时模特；当高端品牌启用明星代言人（如彭于晏代言沃尔沃），二三线车企却因预算有限选择“擦边”网红。行业分裂映射出中国汽车文化的稚嫩：“车展变肉展，说明汽车普及中的中国尚未形成成熟汽车文化”。
4 破局之路：当车模回归车的本质
解困之道在于重构车模的专业价值坐标。参考早期车展的知识传播功能，行业亟需建立“专业素养认证体系”：
知识考核机制：如德国TÜV认证的“汽车讲解员”，需掌握动力参数、安全技术、竞品分析等技能，类似东京车展的“无障碍操作演示”；
场景化展示标准：复古车型配复古着装，新能源车强调科技感，越野车展示功能场景（如攀爬姿态），严禁与车辆无关的姿势；
职业分级制度：参考江西科技学院模型，颁发《汽车模特职业能力水平证书》《汽车营销类资格证书》，区分初级导览员与高级产品专家。
领先企业已展开实践。奥迪在2024年慕尼黑车展取消传统模特，代之以工程师讲解团，参观者扫码可预约深度技术体验；国内的天猫汽车直播间通过“总裁拆车”系列（技术总监直播拆解电池包），单场吸引150万观众，转化率超行业均值3倍。这些案例证明：当信息密度足够，专业本身具有吸引力。
政策监管也在助推转型。2023年“清朗行动”封禁47个汽车低俗账号后，抖音平台汽车垂类内容呈现新趋势：
专业测评类视频播放量增长210%
技术解析类直播间人均停留时长增至7分钟
“女工程师聊底盘”账号粉丝破百万，女性创作者占比上升35%
更深刻的变革在于价值链条的重构。当天猫汽车618数据显示“总裁直播客单价达31.6万”，当ICMPL赛事将汽车知识纳入评分占比70%，行业已昭示新方向：从“用性感卖车”转向“以专业赋能”。正如丰田培训手册所写：“最好的模特应像车载AI——存在但不喧哗，随时提供价值。”
日内瓦车展的雷克萨斯展台上，一位佩戴AR眼镜的导览员正引导观众“透视”混动系统工作状态。她手势轻挥，虚拟油电路径在引擎盖上浮现——这是2025年车模职业联赛冠军张晓琳的新岗位。不远处，曾因“豹纹车模”闻名的某车企换上复古装束的讲解员，演示老爷车的手摇启动方式。两代展示者的身影在展厅交错，勾勒出一个行业的蜕变轨迹：当香车美人的千年叙事撞上现代性别伦理，专业主义终将刺穿流量的迷雾，让车回归车的本质，让人成为人的主体。
全部评论 （0）