不少车主启动车辆时，都有先通电让车辆完成自检的习惯。过去采用钥匙启动的车型，大家常会把钥匙拧到ACC档位稍作停留，待行车电脑完成自检后再启动发动机。配备一键启动功能的车辆，很多人上车后会先按两次按键让车辆通电自检，之后再踩下刹车启动发动机。但也有大量司机认为这种操作过于繁琐，启动车辆时没必要特意等待自检，上车直接踩刹车按一键启动键即可。这两种做法究竟哪种才正确？今天小李就来为大家详细分析，看完之后你就再也不用为此纠结了。
其实汽车上的每个故障码都对应着一个专属传感器，这类传感器并非只有在通电启动发动机时才开始工作，而是始终处于运行状态，持续对车辆状况进行实时监测。举个简单的例子，就像我们日常使用的手机，它并非只有在接打电话时才连接网络，只要不关机，网络就会一直保持连接状态，有来电时屏幕会直接显示相关信息。汽车上的故障检测传感器也是如此，只要车辆处于启动状态，传感器就会持续通电，不间断监控对应功能的运行情况，一旦发现异常，就会第一时间在仪表盘上显示故障码，让车主及时知晓。就像胎压监测功能，只要轮胎出现缺气情况，就会立刻向车主发出提示。
不过有些故障并非发生在正常用车过程中，而是出现在车辆停放于车位期间。比如你下午将车停好后，可能到了晚上车辆才出现故障，这种情况下车主无法第一时间察觉车辆问题。如果上车后直接启动发动机，就可能因为初期的小故障引发更严重的故障。例如停车后发动机油底壳发生漏机油现象，等到再次用车时，发动机内部可能已经没有机油，此时直接启动发动机，短时间内就会导致发动机拉缸报废。这正是很多人强调启动车辆前要先通电自检、排除故障后再启动发动机的核心原因。
但很多车主都忽略了一个关键问题：发动机的机油压力故障灯，只有在启动发动机后没有第一时间熄灭，才能说明发动机存在故障。在通电自检过程中，这个故障灯会一直保持常亮，直到发动机启动后才会变化，因此自检时该故障灯的状态不具备任何参考价值。这就和平时使用空调类似，只有空调接通电源后，按遥控器才会有反应；空调未通电时，即便按下遥控器的开机键，遥控器显示空调已开启，空调本身也不会有任何动作，此时遥控器的提示没有任何实际意义。
在发动机未启动前，机油并未建立起正常油压，而检测机油是否正常的传感器是通过感知机油压力来判断状态的。此时油压尚未形成，即便发动机内部机油量完全正常，机油压力故障灯也会处于点亮状态。只有启动发动机后，等待一两秒钟，如果故障灯依然没有熄灭，才说明机油压力确实存在问题，这时就必须立即关闭发动机。
车辆设计出“通电但不启动发动机”的功能，实际用途是什么呢？其实是为了让车主在不启动发动机的情况下，也能临时使用车内部分功能，比如关闭车窗等操作。以前的机械钥匙采用圆孔设计，将通电功能整合在钥匙孔的旋转流程中，拧钥匙启动时无法跳过这一步骤，因此必须先完成通电才能启动发动机。而现在一键启动按键的底层设计逻辑有所不同，在同一个按键上，既保留了通电使用车内部分功能的选项，又支持直接一键启动车辆，车主可以根据自身需求，选择仅通电或直接启动发动机。
总的来说，直接启动发动机并不会因为车辆存在故障而造成更严重的后果。如果是线路故障，先通电确实能发现故障码，但这类故障下，即便直接踩刹车按一键启动键，发动机也无法正常启动。若是机械故障，在发动机未启动前，传感器无法检测到相关问题，必须等启动后才能察觉。而且汽车启动的过程与通电自检的过程是同步进行的，一旦启动时发现故障，及时关闭发动机就不会产生任何问题。
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