眼下正是暑假，不少家庭都盘算着开车带上一家老小出门转转，来一场说走就走的自驾游。
这几年新能源车发展得快，很多人在换车或者买第一辆车的时候，都开始优先考虑纯电动的SUV了。
一来是用车成本低，二来是开起来安静舒服。
在15万到20万这个价格区间，可以说是现在汽车市场竞争最激烈的地方，各种好车层出不穷，让消费者看得眼花缭乱。
其中，极狐品牌新出的阿尔法T5和零跑汽车的C10，就是两个关注度很高的车型。
它们都主打家庭使用，但在很多细节上，又有着各自不同的想法和侧重。
到底谁更适合成为暑期全家出游的那个可靠伙伴呢？
咱们今天就来把这两款车放在一起，从里到外，仔仔细细地聊一聊。
对于一个家庭来说，买车首先看的就是空间，这几乎是硬性指标。
毕竟出门旅行，不光要坐得下人，还得装得下全家的行李和各种零碎。
极狐新阿尔法T5在这方面给人的第一印象很特别。
你看它的价格，是标准的紧凑级SUV的定位，但它的实际尺寸和内部空间，却明显有种“超纲”的感觉。
它的车身长度接近4米7，轴距做到了2米85，这个轴距数据已经摸到了很多中型SUV的门槛了。
更关键的是，极狐官方提到了一个“69%的空间利用率”的概念。
通俗点说，就是设计师想方设法地减少了机械结构占用的地方，把更多的空间还给了乘客和行李。
这就好比买房子，同样是一百平米，有的户型公摊大，显得憋屈，有的户型设计得好，就显得特别敞亮，阿尔法T5就属于后者。
它的后备箱在正常状态下有400升，这个容量足够应付日常通勤或者周末去超市大采购，放几个中等尺寸的行李箱、孩子的书包、一些玩具零食，都是绰绰有余的。
而它真正的“绝活”，是在长途自驾的时候。
只要把后排座椅放倒，后备箱的容积一下子就能扩展到惊人的1546升，而且形成的是一个几乎纯平的大平台。
这意味着什么呢？
意味着你可以轻松地把露营用的帐篷、折叠桌椅、烧烤架，甚至是孩子的折叠自行车、婴儿车全都塞进去。
这种装载能力，对于那些喜欢户外活动、热爱深度自驾游的家庭来说，吸引力是非常大的，它为出行提供了更多的可能性。
我们再来看零跑C10。
零跑C10在车身尺寸上其实也不小，长宽高和轴距都摆在那里，是一款标准的中型SUV身材。
但相比于极狐T5在极限装载能力上的追求，零跑C10似乎把更多的精力放在了如何让车里的每一个人都坐得更舒服上。
它的前排空间很宽裕，就算是一米八的驾驶员坐进去，调整好坐姿后，头顶也还有不少富余空间，不会有压抑感。
而它真正的亮点在后排。
得益于2825毫米的轴距，后排的腿部空间非常可观，成年人坐进去也能轻松地伸展双腿。
更值得一提的是，它的后排中央地台是完全平整的，这对于家庭用户来说是个非常贴心的设计。
因为很多时候后排需要坐三个人，如果中间地台有个大鼓包，坐在中间的那位乘客就会非常难受，长途旅行简直是一种煎熬。
纯平的地台就彻底解决了这个问题，让中间的乘客也能有一个舒适的乘坐体验。
不仅如此，C10的后排座椅靠背角度还是可以调节的，乘客可以根据自己的喜好找到一个更放松的姿势，这在长途旅行中能有效减轻疲劳感。
它的后备箱在常规状态下是370升，座椅放倒后可以扩展到835升，虽然极限容积不如T5，但对于绝大多数家庭的出行需求来说，也已经是完全足够了。
所以，在空间这个问题上，两款车给出了不同的答案：阿尔法T5像是一个“收纳大师”，追求的是极致的装载能力；而零跑C10则更像一个“乘坐体验专家”，致力于让车里的每一个人都坐得舒舒服服。
说完了空间，咱们再来聊聊开纯电动车跑长途最让人担心的事——充电。
节假日的高速服务区，充电桩前排长队的景象，相信很多电车车主都深有体会。
眼看着旁边的燃油车三五分钟加满油就走了，自己这边还得等上个半小时甚至更久，心里难免会焦虑。
极狐新阿尔法T5为了解决这个问题，拿出了一个堪称“杀手锏”的技术，那就是全域800V高压超充平台。
这是目前电动车领域最先进的充电技术之一，在15万这个价位里，阿尔法T5是独一份。
简单来说，800V平台就像是把充电的“水管”加粗了，电流能更快地进入电池。
再配合上宁德时代最新的5C神行超充电池，它的充电速度非常惊人。
根据官方数据，充电10分钟，就能补充超过250公里的续航。
这是什么概念？
就是在高速服务区，你下车去一趟洗手间，回来买瓶水，这点功夫车子的电量就已经恢复大半，又能继续跑很远了。
这种接近燃油车加油的补能体验，可以在很大程度上打消人们对于长途驾驶电车的里程焦虑。
相比之下，零跑C10在补能方面走的是一条更加务实和均衡的路线。
它采用的是目前技术非常成熟的磷酸铁锂电池，在满电状态下，官方标称的CLTC工况续航里程是605公里。
这个续航水平，对于绝大部分城市家庭来说，满足一周的日常通勤是没问题的，应付中短途的自驾游也绰绰有余。
在快充方面，它也支持主流的快充标准，从30%的电量充到80%，大约需要二十多分钟。
这个速度虽然没有阿尔法T5的800V平台那么快，但在当前的充电设施环境下，也算是一个不错的水平，能够有效缩短旅途中的等待时间。
所以，在补能策略上，阿尔法T5更像是一个追求极致效率的“技术先锋”，希望用最快的速度解决问题；而零跑C10则像一个“稳健的实用派”，通过一个不错的续航里程和够用的快充速度，来保证用户的出行体验。
最后，我们来谈谈一个越来越被大家重视的问题——车内健康。
尤其是在夏天，汽车经过太阳暴晒后，一打开车门，那股刺鼻的“新车味”常常让人头疼，车里有老人和小孩的话，这种担心会更重。
极狐新阿尔法T5在这方面下了很大的功夫，它提出了一个“0醛0苯”健康座舱的概念。
这不仅仅是用了些环保材料那么简单，而是从材料源头、生产工艺等多个环节进行严格把控，大量使用了像牙胶级的环保材质。
有第三方的检测数据显示，即使是在高温暴晒的极端条件下，车内的甲醛等有害气体含量也远低于国家标准，甚至比很多家庭的儿童房还要干净。
这种对车内空气质量的极致追求，体现了品牌对于家庭用户，尤其是母婴群体健康的高度关怀。
而零跑C10在健康座舱方面，则侧重于材料本身的亲肤和安全。
它的座椅包裹材料用了一种叫做“有机硅皮革”的新型材料，这种材料最大的特点就是环保无味，甚至达到了婴儿用品可以啃咬的安全级别。
对于家里有小宝宝的家庭来说，这一点会让人格外放心。
同时，这种材料也比较耐磨耐脏，方便打理。
所以，在健康座舱这个环节，两款车再次展现了不同的思路：阿尔法T5更像一个“空气质量管家”，专注于你看不到的呼吸健康；而零跑C10则更像一个“材质安全专家”，给你摸得着、用得上的安心。
全部评论 （0）