群里前两天炸锅，说三阳终于把巡弋250国产化了。隔壁阿峰骑了十年豪爵铃木，也跑去试了几圈回来嚷嚷，“呦，这车还真有点像大排场面，气势足。”我跟着多看两眼，前脸那个灯——有点像某些进口踏板的影子，讲道理不算新潮，但一贯三阳味道。身边一老哥嘴快：“我看啊，车大不是什么本事，操控别硬梆梆，市区才用得着。”
其实巡弋250那轴距短得让我愣神，比起300排量的家伙，身板收了不少，倒还不挑个子。755座高这个数据，邻居家170的妹子上去也绰绰有余，就是那快200公斤的净重，推车时你得消耗点力气。说冲着这个重，师傅都半开玩笑——“踩不动别买。”
坐骑舒坦，长条坐垫+腰靠，屁股和下背都合计到了，坐垫两侧还故意收了收，过起弯儿给支撑。45L大桶能吞两个全盔，村口张大爷嫌带娃不方便，自己还特地问销售能不能扩容，销售顺嘴一提：“要不加个尾箱？不过原车不带，看着利索。”前置的手套箱居然弄了俩USB，前阵子我手机导航快没电，插上线，顺手到不行——这点比豪爵人性多了。
说说引擎吧，249cc单缸，有水冷、四气门那一套。动力听群友小飞测，8000转上来能榨18.1kW，比光阳那台S250猛一点。一脚油下去，爆发感谈不上炸裂，但真不肉，市区怠速闷着，县道上拧出头来能摸到121km/h，太快有点飘，适合巡着。还有，特意用铝合金缸体抹了陶瓷涂层，有维护“老秦”讲，耐热又省心，汽缸不会像老摩托机子那样剥皮。油耗实测，微信群里有人晒过：百公里3.2升晃晃地，顶多3.5，省得你多想。
说到底盘，减震前面是正立式，后面自带五段预载调节——很多入门级没给这个。修理厂的李师傅看完后摇头：“五段那玩意儿吊用的少，多数人就原厂撑着，很少有人真调。”刹车硬货，前轮有对向四活塞大卡钳，碟盘260mm，后轮单向双活塞+240盘——全走博世ABS，尤其带了TCS，师傅讲：“这两年也该普及了，湿滑路面刹车稳点。”但讲真，ABS在北方冻雨天试过，救过一次命，差点没侧翻。
液晶仪表大屏能唬人一跳，热衷数字的车友爱不释手。物理键没省，一排灯泡假装豪华。KEYLESS系统，隔壁村头小李试了下，提包里钥匙就是懒得掏；但他吐槽联网功能差点意思，啥OTA没影，远程找车就甭提了。配件群里流传个小八卦，据说三阳后续想铺点小众选装件，比如座椅加热，但没确定国内上市。
顺带说说养护，巡弋250这缸体，师傅随口一句：“航太级陶瓷，十万公里估计都不用敲开。”朋友圈有人真骑破三年，换过皮带、火花塞，别的基本原样。但后期滤材换件不便宜，大城市还行，小县城维修点得订货。
不过骑了半年后，邻居喊我帮着看停车场摄像头，说他新买的巡弋前挡泥板磕破了……一查，原厂件不便宜，还得等件。再顺嘴递一句，现在二手巡弋250挂网上没几个，开价都挺狠的。
最后，群里那个老丁说——“完美没啥好期望，骑着踏实，没毛病就谢天谢地了。”三阳那些条条道道，还是得掂量着来，不服也得服它硬朗的命。
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