首先看外观，这次的奥迪上汽和一汽均有生产，区别一句话概括就是，上汽版本的是Sportback，无框车门，掀背尾箱，整体更加运动，一汽的奥迪后排空间更大轴距更长，是三厢车，有框车门。

前中网采用一体的设计，两侧分别配有一个激光雷达，中间的是毫米波雷达。而一汽奥迪下方还有一个U形的前包围，两者还是比较好区分。

除了前中网的毫米波雷达和激光雷达，全车共6颗毫米波雷达，以及前后共12颗超声波雷达，同时在车两侧的激光雷达还配有自动清洁的功能，来应对雨雪天气。

上汽奥迪搭载第五代EA8882.0T涡轮增压发动机，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，发动机加上P3的驱动电机驱动系统输出最大功率为218kW，除此之外燃油的喷射系统上也均有显著升级。

其次不得不提的就是奥迪的大灯，无论是前部还是尾部，都采用了全新的矩阵式LED大灯，可以支持8款个性化数字签名，颜值也是非常在线。

尾灯部分是奥迪第二代的数字OLED尾灯，悬浮式的灯组模块，贯穿设计，高达364块发光单元。

轮圈方面配备了一套20寸的RS运动型轮毂，轮胎尺寸为245/35R20的倍耐力PZERO轮胎，视觉效果拉满。

车外门把手采用半隐藏式设计，电容感应。同时还有个细节，就是这个小红按钮，在发生事故时，只要不变形从外面一拽就开门，大大的提升了安全性能。

车内门把手电动物理二合一，前段电动弹开，后段物理开门，也可一定程度上保证紧急情况下的人员安全。内饰方面，主驾配备一块由11.9英寸液晶屏和14.5英寸的中控屏组成的超大3D曲面一体屏幕，更便于主驾去观察信息和输入指令，从视觉上也拉伸了横向空间。

副驾配有一块10.9英寸的防窥智慧屏，外观采用四边形设计，从主驾右侧棱边向副驾延伸展开，整体操作下来比较流畅，但两边余量以及上下的黑边都比较大。

方向盘也是采用平顶平底的设计，两侧的功能区采用了触控式设计，六边形的造型，整体握感比较舒适。挂挡方式方面，上汽奥迪，采用全新的滑块式设计。从原有的飞机挡把，改成了“兰花指”。

车门采用无框设计，前门双层夹胶玻璃后面单层，节省成本的同时保证了前排的静谧性，虽是无框车门，动态驾驶时车内噪音有了很好的缓解。

此外还配备了HUD抬头显示，整体视野较宽，导航时可提供一定的驾驶辅助信息以及路面标识，画面清晰。

整个中控台的用料方面都是不错的，整体的触感较软，上下均采用了不同的软性材质进行包覆，稍用力按压了饰板连接处也没有明显异响，这点好评。

前排门板的拼接配色和中控台保持一致，材质均为软性材质包覆，值得一提的是，常用的功能调节区域集成在主驾驶车门把手下方，更加方便驾驶员去操作。

天幕采用的是一块可以9分区域的全景天幕，4种调光模式，来回切换非常流畅，除了提供超大采光和科技感之外，头部空间也有一定程度的改善。

放倒后解锁1361L的拓展空间，接近2m的纵深，放个雪板不在话下，同时放倒后整体比较规整，但仍有一定角度。掀背式的好处除了帅，还有一点就是后备箱空间贼大，20/24/28英寸三个行李箱都能轻松放入。

加速方面，上汽奥迪A5L可支持弹射起步，起步后车头会呈现轻微上扬姿态，涡轮起压来得更快，有一定推背感，轮胎的抓地力表现良好，没有出现明显的打滑现象。