最近的车圈，突出一个“疯”字。
不是那种小打小闹的疯，是所有人都突然开了窍，悟了道，开始集体渡劫了。前有小米SU7端着一锅滚烫的米饭直接泼到友商脸上，后有蔚来乐道把桌子上的蜡烛都没放过，现在轮到上汽荣威了，这个浓眉大眼的家伙，也学会了掀桌子。他们搞了个叫DMH 6.0的技术，不装了，摊牌了，摆明了就是一副“我不过了，你们也别想活”的架势。
这事的切入点，是一个叫“同轴”的玩意儿。
讲真，在普通消费者耳朵里，“同轴”这个词的意义，约等于“微量元素”，听起来很牛，但具体是啥，没人关心。但车企不这么想，他们觉得这是通往宇宙真理的任意门。过去大家搞混动，发动机和电机基本都是平行站着，哥俩好，谁也不挨着谁。荣威说，不行，这太浪费地方，太不摇滚了。于是他们把发动机和P1电机串在了一根签上，搞了个串串香，美其名曰“同轴布局”。
诶，你别说，这一搞，还真搞出事情了。
首先就是机械结构简化了，传动齿轮少了，理论上动力传递更直接了。这就好比你打架，以前是先比划一套王八拳再出招，现在是直接一记左勾拳，快不快？当然快。噪音也小了，毕竟中间商不赚差价了。最玄学的是，因为搞成了串串，发动机舱这个“机械心脏的豪华单间”愣是给挤出了空间，直接反馈到乘员舱的腿部空间上。
这个逻辑就很魔幻。我作为一个消费者，只是想买个车，结果你车企为了给我多一点点放腿毛的空间，不惜发动了一场动力总成的结构革命。这种感觉就像什么？就像你跟上帝许愿说想吃顿好的，结果上帝直接把新东方厨师学校炸了，把所有厨子都绑到你家厨房。
就问你怕不怕？
然后是那个48.1%的热效率。
这个数字现在已经成了车圈的军备竞赛，跟修仙小说里比谁的“金丹”更纯粹一模一样。今天你45%，明天我47%，后天荣威就直接干到了48.1%。大家都在追求一个极限，一个在实验室里才能跑出来的，凡人根本无法感知的数字。
写到这里我突然觉得，把发动机比做修仙的金丹，好像有点过于中二了。但你别说，还真他妈有点那个意思。
因为我真的不信，在早高峰堵成狗的五环上，48.1%和45%的热效率，能给我省下半包辣条钱。它的存在，更多是一种表演，一种行为艺术，是工程师们在跟自己较劲，是车企在跟友商斗法。它的核心作用，是在发布会上让PPT看起来金光闪闪，让台下的媒体老师们觉得“卧槽，666”。
但能过，就是能过。这就好像你考试，多一分就是多一分，哪怕这一分是你靠在卷子上画了个小乌龟玄学得分，它也能压死一堆人。荣威就是这么想的，我不管你用户感不感知得到，我就是要告诉你，我做到了。我不仅做到了，我还拿这个发动机装了20万台车卖到全世界，经过了市场的毒打。
这种心态，特别像一个理科直男在追姑娘。他不会说甜言蜜语，只会默默地把姑娘爱吃的、不爱吃的、可能爱吃的、甚至听都没听说过的东西，全做出来，摆满一桌子，然后告诉你：吃。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
如果说前面的技术还只是“开胃菜”，那上汽这个21合1的PICU混动管理系统，就是直接上硬菜了，而且是那种硬到能把人直接送走的大肘子。
过去，汽车的各种控制系统，都是各管一摊，动力总管动力的，电池总管电池的，热管理总管散热的，大家分灶吃饭，看起来很和谐，实际上效率低下，沟通成本巨高。上汽说，都别吵了，今天我做东，所有人，所有功能，都给我进到一个芯片里开会。于是21个功能被硬生生塞进一个“压缩毛巾”里，运算速度提升50%，动力响应0.26秒。
这已经不是造车了，这是在搞“中央集权”，秦始皇看了都得点个赞。这背后是软件全栈自研，是上汽把自己逼成了代码农夫，一行一行敲出来的。为什么要这么干？因为不这么干，就要被别人卡脖子。在这个掀桌子的时代，最好的防守，就是直接把对手的武器库给炸了，自己从零开始炼丹。
所以，当他们拿出那个“全球40万块电池零自燃”的记录时，我一点都不惊讶。这就像一个穿着金钟罩铁布衫的猛男，拿着自己亲手打的铁，造出来的盾，然后告诉你这玩意儿绝对防弹。你信不信？你当然信，因为你知道他为了这块盾，可能连命都搭上了。
这种all in的姿态，才是最吓人的。
最后，我们来聊聊最实在的，也是最不讲道理的部分：钱和质保。
技术吹得再天花乱坠，最终还是要落到用户口袋里的真金白银上。荣威M7 DMH，满油满电综合续航2050公里，成本397.1块。这个数字什么概念？就是你从北京开车去上海，中间可能只需要上个厕所，而不需要进加油站。这就很离谱，离谱到三体人看了都气活了，怀疑地球人是不是掌握了什么空间折叠技术。
讲真，多出来这点续航，对我这种中年人来说，可能就是让我更有底气在高速服务区多喝一杯咖啡，而不是焦虑地计算下一个充电桩在哪。唉，人到中年，安全感都是用公里数来计算的。
更绝的是质保。发动机、变速箱、三电系统，终身质保。还不够，再加一个“零自燃终身保障”。
这是什么？这就是自爆。
这就是一个赌徒，在牌桌上直接把自己的房本、老婆本、下半辈子的幸福全都拍了上去，然后红着眼睛看着你，说：“跟不跟？”这已经不是技术自信了，这是一种心态爆了之后的疯狂。同行看了也得傻，哭晕过去。他们用一种近乎耍流氓的方式，强行终结了用户的后顾之忧。这个政策本身，就是对所有技术参数的降维打击。
所以，荣威这套从技术结构、到热效率、再到软件和质保的组合拳打下来，真的能赢吗？
答案是，不一定。因为在这个魔幻的汽车市场，技术只是斗法的入门券，而品牌玄学和用户信仰，才是真正的天道。会买比亚迪的人，可能根本不在乎你的PICU有多牛逼，他们就是喜欢比亚迪本身。但至少，荣威用自己的方式，把餐厅给爆了。这就很摇滚，也很朋克。
要么成仙，要么成盒。车圈的这场大戏，越来越好看了。
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