小鹏这波操作，颇有几分“艺高人胆大”的意思。
新款P7还没揭开面纱，舆论场就已沸反盈天。
这造型，用官方的腔调叫“未来主义”，搁网友这儿，啧啧，评价两极分化，有人直呼惊艳，也有人毫不客气，说这不就是Polestar换了身行头吗？
你说这位设计师Rafik Ferragtan，明明是同一位操刀者，咋就能把P7捯饬出这般天壤之别？
旧款P7好歹也是销量砥柱，新款直接来了个乾坤大挪移，这步子，是不是扯着了？
实则，小鹏这局棋，没那么简单粗暴。
旧款P7，现在冠名P7+，销量扛鼎，四月劲销七千余辆，俨然成了持家好手。
反观P7本尊呢？
一百多台的销量，着实有些黯淡。
这折射出啥？
折射出P7起初想打的“运动轿跑”算盘，落空了。
现在，小鹏开窍了，与其在一棵树上望穿秋水，不如两条腿并驾齐驱。
P7+继续稳扎稳打，服务家庭用户，新款P7呢？
索性天马行空，玩转“赛博朋克”，锁定的就是那些标榜个性的Z世代。
这路数，有点像手机厂商搞“双旗舰”。
一个四平八稳，一个另辟蹊径。
目标殊途同归，那就是把市场份额鲸吞蚕食。
然鹅，问题也接踵而至。
这“赛博朋克”风，真能撩拨到年轻人的心弦吗？
现如今，年轻人追捧的“潮”，可不是简单粗暴的堆砌未来元素。
设计得过于用力，反倒容易弄巧成拙，落得个“矫揉造作”的下场。
再者，关于撞脸Polestar的论调，也并非捕风捉影。
在汽车设计日趋同质化的当下，想要打造出真正鹤立鸡群的产品，难度系数可想而知。
归根结底，汽车这物件，单靠颜值撑不起场子，还得看硬实力、价格优势、智能化水平。
新款P7当前释出的信息捉襟见肘，但可以笃定的是，它肩负着小鹏汽车品牌年轻化的重任。
只不过，这步险招，能否奏效，委实难料。
毕竟，在这个“颜值即王道”的时代，一副好皮囊只是敲门砖，能否俘获用户芳心，还得仰仗真才实学。
当我们习以为常地将缘由归咎于设计风貌的更迭时，是否忽略了市场定位的精微调整？
这背后，是小鹏汽车对于自身品牌形象的一次大胆革新。
然而，这种革新，能否赢得市场的青睐，尚待时日验证。
新款P7究竟能否咸鱼翻身？
或许，待到它真正问世的那一天，我们才能窥见端倪。
眼下能做的，唯有搬来小板凳，作壁上观。
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