今年9月1日，新国标《电动自行车安全技术规范》正式实施，旧国标车停止生产。到12月1日，旧国标车销售截止（含3个月销售过渡期）。不过，已上牌的旧国标车可继续合法使用，不会被强制淘汰。在这个新旧国标转换的关键窗口期，消费者该如何选择呢？今天，就来好好聊聊。
先看看新国标电动车有哪些核心优势与技术革新。在安全性能上，那是全面提升。新国标强化了防火阻燃标准，要求非金属材料达到特定阻燃等级，塑料件质量占比不能超整车的5.5%，这能大大降低火灾风险，减少毒烟产生。完善了防篡改技术，通过硬件锁定，防止非法改装，像解码提速、更换大容量电池这些行为都不行了，一旦篡改，车辆可能都无法正常行驶。制动性能也提升了，刹车距离缩短，紧急情况更安全。而且，还鼓励或标配后视镜，转弯、变道更安心。
动力与续航性能也有优化。动力方面，要求电机在低速（010km/h）区间提供更高转矩，爬坡、负重更轻松。续航上，铅酸电池车型整车质量上限从55kg放宽到63kg，能搭载更大容量电池，续航预计可达80公里左右。
智能化与人性化也升级了。取消了强制脚蹬，可按车型需求适配，不想装就可以不装。还能搭载智能技术，比如选装北斗卫星定位系统，实现车辆定位、电子围栏、异动报警等防盗功能。整车品质也提升了，采用铝镁合金等新材料外壳、激光无缝焊接车架，还有电池管理系统（BMS）优化充放电。
当然，新国标也有一些潜在考量。比如限速与自动断电，最高时速还是不能超25公里，超速时电机可能自动断电，这让部分用户担心下坡等场景的安全性。而且初期新国标车选择较少，价格可能较高，目前只有雅迪、爱玛、台铃、绿源等部分品牌的少量车型通过认证。外观设计上，因为塑料使用限制，复杂的“类电摩”外观设计可能会减少。
再说说旧国标电动车的当前吸引力与突出特点。性价比那是相当高，促销力度大。厂家和经销商都在大幅促销，高端车型降价可达1900元，普遍跌幅在1000元左右，降价幅度约20%。还有以旧换新补贴，多地能给到5001200元不等。算下来，实际购车成本可能很低，比如原价2800元的车，清仓价1900元，再叠加1000元补贴，实际支出才900元。
产品选择也成熟多样。外观设计丰富，机甲风、流线型等“类电摩”高颜值设计很受消费者喜爱。市场上品牌和车型选择也远多于新国标初期。使用灵活性上，旧国标车无超速自动断电问题，骑行体验更连续，尤其在下坡时。而且改装限制相对较少，不过要注意，部分商家提供的解码提速或扩展电池仓等服务属于违规行为，有安全与法律风险。
购车时也有注意事项。要确认车辆合规性，必须有3C认证、产品合格证，而且参数要与实车一致。还要索要正规发票，现在实施“一车一票”制，没发票没法上牌。要警惕翻新车，小心无电池编码或贴假合格证的拼装车辆。另外，旧国标车库存有限，热门车型可能很快售罄，价格也可能波动。
那到底该怎么根据需求精准选择呢？如果您预算有限，像学生党、老年人，或者只是短途代步，对续航和极速要求不高，又或者特别喜欢现有“类电摩”等绝版设计，甚至是外卖、快递等特定从业者，看重无断电困扰及改装潜力（但要自行评估风险），旧国标车可能更适合您。
要是您注重安全与省心，看重新国标增强的防火、防篡改、制动性能，希望长期安心使用；或者是科技体验爱好者，喜欢智能互联、北斗定位、APP控车等功能；又或者是续航焦虑用户，新国标铅酸电池车型更大的电池容量能提供更长续航；还有政策前瞻型用户，想一步到位符合最新标准，避免未来潜在政策风险，那新国标车会是更好的选择。
除此之外，还有其他考量因素。比如使用场景与频率，要是高频、长途通勤或需载物，就得综合考虑动力与续航。地域环境也有影响，多雨地区要关注刹车性能，像CBS/ABS系统，还有防水等级；北方寒冷地区则要关注电池低温性能。买车前最好试乘试驾，亲身感受骑行体验、舒适度和车辆质感。品牌与售后也很重要，要选择信誉良好的品牌，了解售后服务网络和政策。
2025年9月1日至11月30日，是消费者在新旧标准间自由选择的最后机会。没有绝对的最优选择，只有最合适的。大家得综合权衡预算、外观偏好、性能需求、安全重视程度及长期使用打算。新国标代表了电动车在安全、环保与智能化方面的发展方向，而旧国标车以其高性价比和独特设计，在退场前为消费者提供了宝贵的优惠选择。您准备好怎么选了吗？欢迎留言分享您的想法。
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