这两年汽车发展太快，一时居然想不起来是谁带头做的蓝灯。
近日，工信部新规明确，自7月27日起，新申报量产车型，禁止搭载车身外置智驾蓝色小蓝灯。
已上牌存量车辆无需拆除、可正常使用。
一半网友认为有小蓝灯很好，很清晰分辨。一半网友同意禁止使用，生成太刺眼。对此你怎么看？
“之前自己花钱加装小蓝灯的车主们，有点心疼啊，这白白打水漂了。”
“小蓝灯是好的，可以起到提示作用，但前提是做得和尾灯一样不刺眼就可以，要是像现在那些太刺眼的，真是太影响视线了”
“这下好了，不用再争议智驾小蓝灯是谁先弄的了，直接取消了，我的小米SU7 Max要成绝版了，小米澎程系列也有，但是后期不知道会不会OTA去掉，且行且珍惜吧…”
为什么说小蓝灯被禁用？
主要依据还是因为，现行强制国标 GB4785采用清单制，现行法规确实没有 “辅助驾驶外部指示灯” 法定灯种。
所以，严格意义上，蓝色不是外部灯光的合法颜色。
为什么之前带小蓝灯的车型可以合法上市？
主要之前针对“自动驾驶专用指示灯”有征求意见稿，所以，大家按照约定俗成来执行，属于模糊地带，但是，现在正式国标删除了这条内容，所以之后就难了。
那之前已经买到、配备小蓝灯的电车，咋办呢？
小编认为，肯定不存在召回、强拆灯这种行为，毕竟成本和工作量可太大了，另外，工信部也明确表述：已售车辆处置方案还在研讨，尚未出台正式文件，没有落地硬性要求。
所以，在正式法规出来，目前大概率就是维持现况。
未来新车型，是不是彻底没有小蓝灯？
短期来看，在现有国标没有修订前，之后全新申报、改款换代的乘用车，确实存在原厂不能配备外置小蓝灯的可能性，目前也在观望。
但是，从长远来看，目前 GB4785 法规也正在修订中，未来 ADS 自动驾驶肯定是要有一个专用的标志灯，包括安装位置、颜色、亮度可能都会统一规范，这是大趋势。
其实，智驾小蓝灯设计初衷没啥问题，方便大家路上做判断，但是，之前一直处于标准灰色地带，更多是车企自发配置，后面由国标来统一管控是好事。
包括后面的L3落地，直接出一套规范，不同级别固定好颜色和逻辑的标志灯就好了。
再从长远来看，小蓝灯的确没啥用。十年后大街上的车都有自动驾驶了，小蓝灯也就没意义了，大家觉得呢？
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