中国六大汽车集团2025年上半年销量排名：比亚迪遥遥领先，达到了214.6万辆，同比增长33%。我一开始看到这个数据就有点震惊，比亚迪涨那么快，我还以为国内车企增长都差不多，没想到差距那么明显。用遥遥领先这词，其实也是觉得比亚迪这个期间的积累跟布局太扎实，特别是在新能源方面，他们投入了不少，研发多元化，所以销量起来快也更稳。
再看第二名，上汽，205.3万辆，同比增长12.4%。这个增长速度我觉得算是正常的，毕竟上汽控制的品牌线很多，像荣威、MG、名爵啥的。和比亚迪相比，虽然去年基数大了点，但我琢磨，能保持这些增长，说明他们渠道拓展还挺扎实的。渠道的事情挺传统的，但我自己做过调研，线下店铺的密度、售后服务的效率，还是直接影响消费者选车的因素。
第三名一汽，157.1万辆，只涨了6.1%。这个数字让我微微一惊，也许一部分是因为一汽的市场基础已经很厚实，增长空间有限。毕竟，早几年他们的销量已经很稳定了。上一年我卖车的朋友曾吐槽，一汽的车型换代慢、创新也不够快。你说，创新不够快，这是不是也是增长缓慢的一个原因？就像餐馆，菜好吃但不推陈出新，久了也会有腻的感觉。
吉利，140.9万辆，居然是涨幅最高的，47%。我还特意翻了翻数据，去年同期可能也就差不多100多万吧？想想是不是感觉特别快？实际上，吉利近年来布局新能源、百花齐放，品牌多，走得也算稳。这让我想，他们是不是在贸易外还花了大力气在智能化和品质提升上？吉利的豪华化、智能化路径，未必所有消费者都买账，有些人还是喜欢实际开车的感觉，尤其像年轻用户群。
长安，135.5万辆，涨了6.8%。这个数字其实也挺扎实的。长安多年前就开始朝智能+新能源转型，感觉他们的策略还算稳，产品线也丰富。跟吉利比，可能在品牌溢价和市场认知上还差点火候。
奇瑞，126万辆，同比增长14.5%。我得承认，奇瑞最近几年表现不错，新车推得挺快，但这几年有个套路，就是在SUV上做得挺深。有朋友给我说，奇瑞的瑞虎系列，现在不光是家用，越来越有点潮流范儿。我自己偶尔试驾过几款，动力和配置都还行，但如果跟国产一线大牌比，比如比亚迪，一眼还能看出差距。
突然想问，你们觉得，真的只是新品多了，销量才涨那么快？还是其实消费者对国产品牌的信赖在变？我觉得，消费者心里那个品质认知变化太微妙了。去年，我在打听某宝的车载配件，有次问客服：你们那些国产品牌可靠不？他笑着说：只要别用便宜货，没啥大问题。——这个便宜货对应的，是多少国产车的价格优势？那也是我猜测的一点，价格战还在持续。
这段我想说的是，供应链的事情很微妙，像我认识的一个零部件供应商，平常就跟几家国产车企打交道，去年订单多了大概30%，而他们硬件工艺改良也花了不少钱。供应链的稳定性决定了车的品质稳定性，像我翻了翻之前做调研的资料，有家电池厂，今年出货量也涨了25%左右，说白了，质量跟所谓的规模效应关系很大。这不，就像我们买菜，菜多了能贼便宜，但不一定膳食营养更好，都是规模大的问题。
说到调研，我还记得一次修理工跟我说，现在很多国产车，做的都挺不错，可剩下的差距还在那。我当时就想，差距在哪里？是不是像是车架焊接工艺、底盘细节方面还得补上？这些不能一口吃成个胖子。看效果不一样：一些车在颜值上直接给人电光火石的冲击，另一些则在手感上积攒了口碑。
（这段先按下不表）I looked through some notes when chatting with朋友（他刚买了辆国产SUV），问他：你觉得质量稳不？他说：除了初期的小毛病，开的挺顺，就是不知道用几年还会不会掉链子。这是实话。他下面补充：油耗控制得还可以，我觉得还能接受。我想，这是不是就是生活的真实面。
对了，我估算一下，腾势N8L的大六座SUV，百公里油耗大概在8升左右（没细想过油耗怎么算，但这个是我大概的印象），价格也挺高，大约在30多万。就算销售说，保值率大概在60%左右（大致估算），开五六年还能卖到20万左右，心理还是得衡量成本-收益。你想，除了动力和空间，安全配置、智能化这些指标也变重了——好多年轻人看重的出行体验绝对不是单纯的开车快。
我朋友说，腾势N8L的配置真不少，尤其是那块17.3英寸的娱乐屏幕，视野感暴好。有个细节我记得，他说：我最喜欢的，是那个座椅，刚开始还担心会不会太硬，结果坐上去像是被云挡住了一样。（笑）这跟我之前试驾时感觉差不多。这车的内饰用色和材质，融合了东方美学，我觉得挺有趣的，有点像把传统元素融入到科技感里，但你要问我，这是不是新趋势？我也不敢断言。
这大半年，除了销量数字的背后，更多的还是我们在思考：国产车真的能够打败合资甚至外资？还是只是追赶？这个问题挺悬，好像永远没个定论。反正我看，消费者的心思也是在变，他们既在关心这车安全不安全，也在关注用车体验和品牌信任。
说了这么多，最搞笑的是，我自己都还在犹豫，要不要换车？看着奔驰、奥迪的二手车价，但心里还是很喜欢新车的感觉。这里面特别的是，我发现，很多买车的人，是真爱车还是面子在作祟？这也是一个值得深究的问题。
最终，这些销量排名和新车动向，可能只是一场模型竞争。我不是车企，也不愿意给车说完美无瑕。看着这些数字，我更关心：我们平头百姓，下一辆车，心里真的会变得更安稳吗？或者，还是跟我一样，开着开着就觉得日子还得继续过？
你有没有想过，为啥同样是国产车，有的车能快速涌入市场，有的却依然徘徊在边缘呢？我猜，除了品牌，也可能是细节打磨的差别。这些细节，真是车企在暗中拼的硬功夫。
这场游戏，还在继续，荣耀只是暂时的。而我，还是打算静静坐会儿，等下一次的新车潮到来，心会不会变得更买账点？还是我太挑剔了？
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