新P7内饰设计亮点
在正式上市前，小鹏新 P7 用一段宣传视频和一些资料，透露了部分内饰设计。虽然不是全部公开，但主驾驶位、中控台和门板等区域已经可以看到。
从这些信息中，可以看出小鹏在内饰设计上追求“科幻感”和“运动感”的结合，同时保持了大家熟悉的操作逻辑。
比如，新 P7 的方向盘从之前的两幅式改成了三幅式，造型更接近跑车风格。有用户觉得这个方向盘有点大，担心影响操控，不过具体体验可能要等试驾后才能知道。
最明显的变化是方向盘下方多了两个圆形按钮，官方叫它“双卫星旋钮”，推测是用来启动 XNGP 自动驾驶和切换驾驶模式的，也支持自定义设置。
整体来看，新 P7 的内饰在保留熟悉感的同时，也在尝试新的设计语言。你觉得这样的风格怎么样？
三轴灵动屏设计
小鹏新 P7 的主驾驶位设计更注重运动感，方向盘造型更动感，底部还加了一个圆形按钮，让整体感觉更激进。
车里配备 AR-HUD，但依然保留了一块小尺寸的「运动仪表屏」，显示的信息包括智能驾驶状态、限速、时速和行驶模式等。
座舱中最大的亮点是中控大屏支持三轴运动，官方说是“滑动朝向”、“会点头”。从图片看，当主驾唤醒语音助手时，屏幕会自动转向右侧，更靠近驾驶员，比传统固定屏幕更灵活。
目前能跟小鹏新 P7 比灵活性的，只有高合 HiPhi，它的中控屏用的是“万向轴”，可以任意角度旋转和移动。其他新能源车大多只能固定方向，有些车型如比亚迪支持 90° 转动，极氪、深蓝等支持轻微左右摆动，被称为“向日葵屏”。
所以，小鹏新 P7 的这个三轴屏，虽然不是最自由的，但已经比大多数车型更灵活，能带来一些情绪上的满足感，类似蔚来 Nomi 的那种体验。
不过，Nomi 是要额外花钱选装的（4900 元），那小鹏的“三轴灵动屏”呢？应该不用额外花钱吧？
新P7内饰科技亮点
我来用更简洁、平实的语言，把这段内容重新整理一下：
看完中控台的亮点后，我们看看主驾驶门边。小鹏在新 P7 上加了一个触摸式快捷键，叫「Touch Pad 智慧触控」。从海报看，它能一键控制座椅加热、通风、按摩，还能开前备箱、尾门、充电口盖等。但一个按钮怎么实现这么多功能，还得等发布会说明。
座椅方面，主驾有 30mm 的侧向支撑，提升驾驶体验。
整体来看，新 P7 内饰加入了不少新技术，但操作逻辑和设计风格还是挺熟悉的，不会让人觉得难上手。这和它外观的个性风格形成对比。
外观很特别，有点挑战传统。全新小鹏 P7 会在 8 月 6 日在中国首次亮相，上市时间预计在三季度。
从工信部的信息看，新车尺寸是 5017*1970*1427mm，轴距 3008mm。可能标配主动尾翼，还支持选装剪刀门。1427mm 的车高在纯电轿车里比较低，说明这款车可能主打运动性能。
外观内饰双面评价
小鹏新P7的外观设计一直备受关注。它的线条流畅，风格独特，喜欢的人觉得“很有未来感”，在新能源轿车中显得很特别；但也有不少人觉得它太另类，和大家常见的审美不太一样。
这种两极分化的评价给小鹏带来不小的压力，也可能影响上市后的销量表现。
所以在内饰设计上，小鹏没有走太激进的路线，选择了一种更稳妥的方式，来平衡外观带来的争议。
不过，从目前曝光的信息看，内饰还是有不少让人期待的地方。比如主驾驶门板上的“Touch Pad”、以及“三轴灵动屏”这些配置，到底能带来什么样的体验，大家都很感兴趣。
这些细节，也许会成为小鹏新P7口碑传播的亮点，就像去年小米SU7的“手机置物槽”和“防晒玻璃”那样。
当然，光有外观和内饰还不够。如果想成为爆款，小鹏新P7还得靠综合实力说话。尤其是在小米SU7已经赢得不少认可，纯电车竞争越来越激烈的情况下，新P7到底有什么优势？
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