福特SuperVan 4.2纽北6分48秒42刷新电动性能新纪录

福特SuperVan 4.2在纽博格林北环赛道创下6分48秒42的惊人成绩，超越了自家旗舰跑车Mustang GTD以及保时捷911 GT3 RS、兰博基尼Aventador SVJ等一众超跑。这一成绩不仅刷新了纽北纪录，更展示了福特在电动性能领域的强大实力。

这辆看似普通的面包车，实则是一台不折不扣的赛道机器。它采用纯电驱动，配备三电机四轮驱动系统，最大功率可达1408马力，甚至有报道称其功率高达2000马力。尽管车重接近2吨，但通过大量使用碳纤维等材料，比之前的版本减重了400公斤。此外，它还配备了极其夸张的空气动力学套件，车尾甚至改成了雨滴状的锥形，以降低风阻。顶级赛道装备如镁合金锻造轮圈、倍耐力P Zero全热熔轮胎以及带有碳陶瓷制动盘的动能回收系统，更是为赛道性能服务。

福特的“超级面包车”传统可以追溯到1971年。第一代SuperVan就塞进了来自福特GT40的435马力V8发动机。1984年的第二代SuperVan 2改用Cosworth DFL 3.9升V8赛用发动机，最大马力582马力，并在银石赛道创下280公里/小时的极速。1994年的第三代SuperVan 3甚至用上了Cosworth HB F1赛车发动机，最大马力650马力，车重仅890公斤。2022年的第四代SuperVan 4和2023年的4.2版本则全面转向电动，SuperVan 4最大功率曾高达1973马力。最新的4.2版本优化了空气动力学并进行了减重。

福特如此大费周章，主要是为了展示电动化技术，彰显其在电动性能领域的实力和技术储备。同时，此次挑战也意在致敬已故著名车手Sabine Schmitz以及《Top Gear》节目中的经典桥段，制造话题，提升品牌形象。

相比之下，小米SU7 Ultra作为一款量产电动轿车，在纽北跑出了7分04秒的成绩，已经非常了不起，展现了国产高性能电动车的进步。两者追求的目标不同，但都为我们展示了电动性能的无限可能。

福特SuperVan 4.2的纽北纪录，更像是一场技术秀和营销活动，证明了其电动技术的巨大潜力。而小米SU7 Ultra的成绩，则让我们看到了国产电动车在性能上的突破。无论是赛道机器还是量产车，电动性能的未来都充满了无限可能。

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