城区下着点小雨，路面上冒着股白雾。老李家楼下巷口那家修车铺，师傅正拧着一块掉漆的发动机护板悻悻地说，最近来了不少哈弗的车主问猛龙V7 PLUS的事儿，听说这次真是拉长了不止一截，车圈里头传得挺热闹。就窗边那台新到的V7 PLUS，灰蓝的外壳，还沾着运输时带来的细尘，远看真不咋显眼，凑近了才发现整套外观“硬得很”。
这款V7 PLUS也算哈弗近年来整出来的新名号，乍一看和老猛龙没差多少。但师傅嘴快，边帮人开工边说，这车的尺寸比原来的PHEV大了一圈，车长有4792（带后头的备胎甚至到了4912），车宽飙到1950，高也涨了一点，1886还是1905，看标的不同，反正主打个魁梧。要不是轴距也跟着加到了2850，后排那腿都伸不开。小区物业的老胡早在微信群里嚷嚷，问：这玩意儿地下室车位能塞得下不？
前脸说实话，远没有老一辈SUV那种粗犷——这格栅是正方正方的，嵌着六个黑砖头一样的装饰，不过转一个角度再看，两边灯头是方的，点亮的时候，和那条长一米出头（师傅说是1088毫米，搞不懂为啥非要精确到毫米数）的贯穿灯带挨着，晚上一亮，倒真有点像“摸金校尉”的额灯。
配置表其实都差不太多，一水儿什么电子手刹、自动大灯，但有点冷门得说一嘴——这个新版本在C柱与D柱之间加了个同色装饰板，本地4S店销售乐呵呵地讲，视觉上硬是长了一截。屁股那外挂，随你选备胎还是小储物箱。顺便师傅多嘴一句，“外面刮风下雨的时咧，把杂物丢储物箱，干净省事儿。”他摸着油手还说过一次，那灯要是坏了，副厂可贵咧。
动力这事，我旁敲侧击地问了群里的懂哥。机盖底下，还是那套1.5T发动机+电动机的PHEV组合，1.5T那个，据说最大输出115千瓦，电池参数是啥型号师傅们都没拿准，有说18.74度、27.54度、还有35.43度的，纯电跑个一百多到两百公里不等——不过隔壁工程师老王见着常抱怨，“官方说法都夸大，真上手你就晓得，一半城区堵着油门，只能指望七八成能到手。”
有人还聊到，这车虽然仗着电子配置多，可有段时间论坛传了一回，尾门电吸锁在冬天偶尔卡壳。东北的哥们直言，“零下十几度，一拍车屁股那个锁儿就不认人了，得拿钥匙捣鼓几把才开。”不过南方这边暂时还没碰上。卖车的也私聊说，国产SUV做越野“样子货”多，真要拉去川藏线吃土，得自己多做两道防水，大灯密封也要检查。
值得一提，后排座椅的靠背调节，把手藏得有些冲小孩不友好，家有娃的得提前试试。好歹后备厢空间确实大，邻居家拉了只病猫去宠物医院，笼子外头还能放三大包备用尿垫。冷门小八卦：在前周试驾车里，有师傅现挂称这车ESP调教偏保守，遇下坡砂石路灵敏得很，偶有“早介入”把驾驶感打断。有人嫌烦：越野气没出头，反而像市区家用车，风格有点拧巴。
还有人追着问，老猛龙二手价是不是跌了？老师傅掐指一算，“这货一换代，老车最多掉八千到一万，说白了，新老没断根儿，就换壳拉长。”驳回了那点小道消息：新平台其实还是老本子“精修”，没啥革命性。倒是有老维修站提个醒，说有车主误会带电机的就是纯电，结果跑高速不用发动机，直接亏电，电机发热，老生常谈，等红灯边还能瞎聊这个。
结尾就不再画蛇添足了。昨晚回家，巷子口遇着哈弗V7 PLUS车主洗车。三盏大灯闪着，尾厢外挂储物箱嘎吱一响，把新买滑板随手塞进去。他冲我喊：刚贴完膜，门把手那槽没洗净，拿根牙签戳半天。又叹气，说长轴还不如加高配胎，看着“气派”，实用的细节还得慢慢才磨透。跑了两礼拜，后排那位老人倒是一句赞：“屁股够宽，坐着比原先那老Q5舒服。”倒也算是自家人的肺腑之言。
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