把两台同价位的车摆在一起，一台插混一台纯电，首付都按全款算，落地都卡在14万上下。跑满一年、里程两万公里之后，油电两类能源形式的真实成本差距，远比网上那些"一公里一毛钱"的口号复杂。
【油费电费：差的不是小钱，是日常习惯】
以一台1.5L插混SUV（宋Pro DM-i同级）和一台纯电SUV（元PLUS同级）做对照。插混车型CLTC纯电续航112公里左右，馈电油耗官方标称3.2L，实际市区拥堵路况跑到5L上下并不奇怪。假设车主有家充桩，日常通勤1.4万公里全部用电，百公里电耗13度，家充谷电0.5元一度，这部分一年电费约910元；剩下6000公里跑高速长途用油，按馈电5L、92号汽油7.5元/L计算，油费约2250元，能源成本合计约3160元。
纯电这边简单得多。元PLUS同级车型百公里电耗12.5度左右，2万公里全靠家充，电费约2500元。如果偶尔用公共快充，按1.2元一度算，总成本大约再上浮800到1000元。单看能源这一项，插混因为油箱兜底反而比纯电多花了几百块——前提是有家充。没有家充桩的插混车主，天天在外面充，体验和成本都会打折扣。
【保险保养：插混多一道发动机的活】
14万级SUV首年保险，交强险950元是全国统一价，商业险加车损加三者，普遍在4500到5500元之间。纯电因为三电系统车损险略贵几百块，插混和燃油车接近，两者差距不大。真正拉开差距的是保养。插混有发动机，每一万公里得换机油机滤，一年两万公里就是两次小保养，工时加材料大约1200到1500元；纯电没有发动机变速箱，一年两次检查加空调滤芯，三四百元搞定。
【折旧：这笔账最容易被忽略】
同价位插混三年保值率大约在45%到50%区间，纯电头部车型能到55%上下，但平均水平只有43%左右。按14万落地、持有三年计算，插混年均折旧约2.3万，纯电头部车型年均2.1万，普通纯电车型可能跌到2.4万以上。也就是说，每年省下的那几千块油电费，在折旧面前几乎可以忽略。
把一年所有项目摊开：插混年成本约3160（能源）+5000（保险）+1300（保养）+23000（折旧）≈3.25万；纯电年成本约2500（能源）+5300（保险）+400（保养）+22000（折旧）≈3.02万。差距看起来两千出头，但纯电车主得接受冬天续航打七折、长途要规划充电的现实。有家充、市区通勤为主，纯电更省；经常跨省、没有固定车位，插混才是更稳妥的选择。
