最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，就是那个一直专心做纯电动车的智己汽车，突然宣布要在8月1日开个发布会，正式推出他们的“超级增程”技术。
这个消息一出来，很多人都觉得有点意外。
毕竟现在市面上的增程车已经不少了，像理想、问界这些品牌都卖得特别好，智己现在才进来，是不是有点晚了？
而且他们还起了个名字叫“超级增程”，听起来口气不小，这葫芦里到底卖的什么药，它到底“超级”在哪里，能不能给咱们老百姓带来点实实在在的好处？
这事儿值得咱们好好聊一聊。
首先咱们得明白，智己汽车为啥现在才开始做增程车。
这可不是他们反应慢，也不是以前看不上，而是他们可能看得更深一层。
咱们普通人买增程车，图的是什么？
不就是既想享受电车那种安静、省钱的体验，又不想有里程焦虑，想去哪儿抬脚就走嘛。
可现在市面上大部分增程车，说实话，体验上还是有些不尽如人意的地方。
最明显的一点，就是电池不够大。
很多车的纯电续航里程也就一百多、两百公里，稍微在市区里多开几天，或者周末想去趟郊区，电就用完了，发动机就得启动了。
发动机一响，那电车的静谧感就没了，感觉又开回了油车，而且因为车身重，油耗可能还不低。
这就有点尴尬了，感觉像是买了个“假”电车，大部分时间还是在烧油。
还有一个问题，就是充电体验不好。
很多增程车的电池不仅小，充电速度也慢。
你去公共充电站，旁边一辆纯电车可能半个多小时就充得差不多了，你的车可能得在那儿磨蹭一个多小时，还占着位置。
时间长了，自己也觉得麻烦，干脆就不充电了，直接当油车开。
这样一来，买增程车省钱的初衷就没达到。
智己汽车的高管在之前的采访里也提到了这些问题，他们看得很清楚，现在增程车的这些痛点，正是他们想要解决的方向。
所以说，智己不是没想做，而是在憋一个大招，他们不想匆匆忙忙地推出一个差不多的产品，而是想等技术成熟了，拿出一个能真正解决问题、让用户体验升级的东西。
这种“后发制人”的思路，就是看准了市场的空白和用户的抱怨，然后带着更好的方案入场。
那么，智己的“超级增程”到底有什么底气呢？
关键就在于它的电池技术。
根据现在各方透露出来的消息，智己这次是跟咱们国家电池行业的龙头老大——宁德时代深度合作了。
宁德时代去年发布了一款专门为增程和混动车型设计的“骁遥”电池，当时就说了，会率先用在智己未来的新车上。
这块电池可不简单，它有几个非常厉害的地方，可以说是专门针对上面说的那些痛点来设计的。
第一，纯电续航里程特别长。
数据显示，搭载这款电池的车型，最高纯电续航能达到400公里。
这是什么概念？
400公里，对于绝大多数上班族来说，意味着你充一次电，可能够你开一个星期甚至更久。
平时上下班、接送孩子、周末去超市，完全可以当成一辆纯电动车来开，享受零油耗、低噪音的出行。
发动机基本上就成了个摆设，只有在你真的要跑长途，比如过年回老家、或者去几百公里外自驾游的时候，它才会派上用场。
这就把增程车的使用体验，从“以油为主、电为辅”，彻底变成了“以电为主、油为辅”，这才是增程车该有的样子。
第二，充电速度特别快。
这款电池支持4C超快充。
这个“4C”可能听着有点专业，简单来说，就是充电速度非常快。
官方给出的数据是，充电10分钟，就能增加超过280公里的续航。
你下高速去服务区，上个厕所、买瓶水的功夫，车子就充了能跑两三百公里的电，这跟燃油车去加油站加油的时间差不了多少了。
这样一来，“充电慢、充电焦虑”的问题基本上就解决了，你再也不用在充电站苦苦等待，也不用担心临时要用车电不够了。
第三，特别抗冻。
住在北方或者冬天经常跑北方的朋友肯定有体会，一到冬天，电动车的续航就打折得厉害。
宁德时代的这款新电池，据说应用了一种新技术，让它在零下几十度的严寒天气里，性能依然很稳定，充放电效率不会下降太多。
这就保证了北方的用户在冬天也能有一个比较靠谱的续航表现，不会因为天冷就变成“电动爹”。
所以你看，光是这块电池，就已经让智己的“超级增程”有了十足的底气。
预计即将亮相的新一代智己LS6和智己LS9，很可能就会搭载这套系统。
除了电池，增程车的另一个核心部件就是那台用来发电的发动机。
这方面，智己背后有上汽集团这个强大的技术靠山。
上汽作为国内顶尖的汽车集团，在发动机技术、电机电控技术上有多年的积累，技术非常成熟稳定。
所以我们有理由相信，智己的增程器在热效率，也就是烧油发电的效率上，会做得很高，这样就能更省油。
同时，在发动机启动时的噪音和振动控制上，也肯定会下大功夫，力求做到让你几乎感觉不到它的存在，最大限度地保证车辆行驶的平顺和安静。
总的来说，智己汽车这次入局增程市场，看起来是做足了准备。
他们没有在市场最火热的时候盲目跟风，而是冷静地分析了现有产品的不足和用户的真实需求，然后联合顶级的供应商，拿出了一套有针对性的技术方案。
他们想做的，可能不是一辆简单的增程车，而是一辆在绝大多数情况下都能提供纯电驾驶体验，同时又完全没有里程焦虑的“全场景”车型。
如果8月1日发布会上的技术真如我们分析的这样，那对于咱们消费者来说，绝对是个好消息，意味着我们在选择新能源车时，又多了一个更优秀、更完善的选择。
这也将推动整个增程车市场向着更高续航、更快补能、更好体验的方向发展。
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