中级车这个位置，说起来挺有意思的，它不像那些小车光拼便宜，也不像更贵的车直接就奔着豪华去了，它就是卡在中间一个定位。早几年，你要想买辆像样的中级车，怎么着也得掏个20万以上才能落地，感觉离普通人还是有点距离。
可现在完全不一样了，车厂之间竞争得厉害，价格是一轮一轮往下探，你看看现在，花个十五六万，都能把一辆挺不错的中级车开回家了，这可比以前实在多了，对咱们买车的人来说，无疑是件好事。
在这个中级车的圈子里，大家最熟悉的名字就那么几个，翻来覆去都能听到：日系的那几个老伙计雅阁、天籁、凯美瑞，美系的君威、君越，还有德系的大众迈腾和帕萨特。尤其是一提到大众的这对“双雄”，在国内那真是家喻户晓，根基特别稳。
咱们今天就来好好聊聊大众的迈腾，为啥好多人心里都把它看成中级车里的一个“标准”来看待？你瞅瞅它这销量就明白了，过去一年，这车总共卖了将近20万辆，具体数字是191761辆。
平均下来，一个月能卖出去1万6千多辆，最高的时候一个月能冲到2万5千辆，这成绩对于一款中级车来说，放在同级别里头绝对是拿得出手的，这就像考试得了高分，证明了它实打实的市场认可度。
而且，大众这边明显是要趁热打铁了，全新一代的迈腾就要来了，定在7月9号正式上市。有意思的是，到时候老款的B8车型不会马上退场，而是会跟新的B9一起卖，这架势摆明了就是要在中级车市场里头再使把劲儿，把自己的地盘再往上提一提。
大家肯定都关心新款卖多少钱，目前官方还没公布具体价格，但可以参考现在在售的B8车型，它的指导价范围是186,900到253,900元，新款嘛，估计也不会离这个区间太远，但最终落地价嘛，你懂的，肯定会有惊喜。
咱们再看看这台全新一代的迈腾，首先外观变化是真的大。它不像以前那么板正、偏商务了，这次就像换了身新衣服，变得更年轻、更动感。你看它前面那个设计，一条亮闪闪的镀铬条直接横穿过去，巧妙地跟两边犀利的大灯连在一起，一下就把车头的辨识度提起来了，也显得车身更宽。
下面的保险杠设计得挺有冲劲儿的，同样有镀铬条装饰，细节上还用了亮面的黑色漆点缀，看起来挺精致的。而且就算你买的是相对低配的版本，像LED大灯、日间行车灯、自适应远近光这些照明配置都给你配齐了，该有的都有，考虑得挺周全的。
侧面看过去，车身线条非常流畅，而且那条犀利的腰线拉得特别直，让整个侧面显得特别干净利落，这个设计挺出彩的，就像给车身加了点精气神。门把手还是传统的样式，轮毂样式倒是提供了好几种选择，可以选自己喜欢的风格。
车尾部分，还是延续了迈腾一贯的稳重范儿，但也加入了一些当下流行的元素，比如贯穿式的尾灯，而且中间的大众标识还能点亮，挺有科技感的。车尾上面有个小小的鸭尾扰流板，底部排气巧妙地隐藏起来了，搭配那个细长的尾灯条，看起来很有高级感。
坐进车里，全新一代迈腾的内饰变化可以说是翻天覆地了。完全颠覆了以前那种相对保守的风格，直接给你上了全液晶仪表盘、大尺寸的悬浮式中控屏，甚至副驾驶前面也有一块娱乐屏，这科技配置直接就跟现在那些新势力品牌看齐了，感觉一下就跟上了时代。
换挡机构也做得很有科技感，那个小拨杆看着就挺新鲜的。而且中控台下面还留了挺大一块储物空间，放手机、钱包啥的非常方便，设计师挺懂咱们的心思。
内饰的用料也是大众一向的优势，新一代迈腾车里大面积都用了软乎乎的材质包着，摸起来手感不错，细节上还巧妙地用了钢琴烤漆和银色镀铬装饰，一下就把车里的豪华感提升了不少，感觉挺有档次的。
空间表现上，B9迈腾的车长加长到了4990毫米，比老款长了124毫米，车宽是1854毫米，轴距还是维持在2871毫米。实际体验呢，一个身高177厘米的乘客坐前排，把座椅调到合适位置，头部还有两拳的空间，挺宽敞的。
同样的人坐后排，头部空间剩一拳，但腿部空间是真的宽敞，能轻松超过两拳，就像坐在家里沙发上一样。后排中间地板虽然有个凸起，但上面宽度还可以，放脚不会觉得特别挤。
座椅坐起来感觉非常好，新一代迈腾的座椅很贴合身体，包裹性也不错，坐久了也不容易累。主驾驶座椅功能挺多的，有三组记忆，加热、通风甚至按摩都有，开长途也能享受一下，感觉特别舒服。
后排座椅坐垫宽大，对大腿支撑很足，而且靠背设计得比较靠后，坐姿很舒服，有种坐商务舱的感觉。中间宽大的扶手、杯架、烟灰缸这些也都有，后排乘客的舒适度考虑得很周全，坐后排也是一种享受。
开起来的感觉呢，迈腾用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，这套悬架组合非常成熟了，它的优势就是舒适性不错，滤震很好，而且开起来也很有韧劲，就像穿了一双舒服又稳当的鞋，不管跑高速还是在城市里走走停停，都能应付自如。
方向盘转起来手感轻盈，阻尼感调得刚刚好，不轻飘也不沉，整个驾驶体验就是偏向舒适，尤其是在城市里开，特别轻松自在，不累人，开起来特别放松。
动力系统嘛，这个大家应该都挺熟悉的，基本没啥新花样，还是提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。那个1.5T发动机之前已经在速腾上用过了，最大马力160匹，扭矩250牛米，数据不算特别亮眼，但比老款的1.4T要强不少了。不过需要注意的是，跟速腾不一样，这个1.5T得加95号汽油，加油的时候别弄错了。
2.0T的发动机就不用多说了，那是老搭档了，动力储备更足，开起来更从容。变速箱呢，两款发动机都匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这个也在大家的意料之中，平顺性和效率都还可以。
总的来说，全新一代迈腾从外形到内饰再到配置都做了非常大的升级，明显是想在年轻化和科技感上追赶潮流，同时保留了迈腾一贯的空间和舒适性优势。再加上老款B8同步销售的策略，看得出来大众这次是铆足了劲儿要巩固甚至扩大迈腾在中级车市场的地位，来势汹汹。那么对于这台焕然一新的迈腾，你们有什么想法呢？
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