新能源车内饰大屏风潮，背后到底有啥门道？

新能源车内饰大屏风潮，背后到底有啥门道？

说起现在的新能源车中控，基本都绕不开那块硕大的平板。前两天在修理厂跟老赵喝茶，他还吐槽他侄子新买的电动车：“这玩意儿一开机就像回家看电视。”我顺手翻了下手机，法拉利最近出的阿玛尔菲搞了个“驾驶者分区”，据说是要反击这种“iPad贴中控”的潮流。可你别说，人家法拉利真敢整活，把屏幕往下放，不怕你看着费劲。

其实，这些年新能源车三电布置都差不多：电池包压地板、电机往后搁、白车身模块化一通操作下来，各家的空间和结构早就被锁死。设计师能动的地方少得可怜，中控上端梁、副仪表板骨架这些都是标准件，你想搞点花样？没戏！老李以前在主机厂画草图，说每次方案刚出来，产品经理直接一句：“屏幕再大点！”理由也很现实——好拍照，好发朋友圈。

前阵子碰到个奇葩事，我朋友小王换新车，看着宣传图挺炫酷，上手才发现那个超大中控平板反光厉害，大晴天戴墨镜根本瞅不清导航。他找售后，人家甩了一句：“这个是行业趋势，现在都这样。”后来还是去汽配城贴了层磨砂膜，总算能凑合用。这种小问题，在以前传统燃油车里真不常见，那会儿大家还琢磨怎么让旋钮手感更细腻、缝线走位更讲究，现在全靠电子皮肤糊上一层。

其实我小时候坐爸妈单位分来的桑塔纳，那时候内饰简陋得很，但方向盘摸起来有股厚实劲儿。现在很多国产纯电车型，一水的大屏加贯穿尾灯，就连空调出风口也变成装饰条了。有次修理工张师傅给客户换空调滤芯，还感慨一句：“这年头拆面板比修发动机还麻烦。”

有人觉得设计越来越无聊，其实背后的原因挺复杂。一方面厂家为了平台通用性、降低零件数量，都把造型收敛到极致；另一方面市场又要求参数遥遥领先，大众需求就是“要大，要亮，要智能”。之前听说某品牌内部开会时，有人提议缩小一点中控尺寸，被领导怼回来，“数据不好看咋卖？”最后只好继续堆料。

还有一个冷知识，新势力造车周期短，有些车型从立项到上市不到18个月，中间哪有时间慢慢打磨内饰？供应商报价压得低，为省成本只能选塑料壳+皮革包覆，再加块触摸屏顶上去完事。我去年陪亲戚逛展厅，看过几款高配版本，多媒体系统倒是功能丰富，可实际体验经常卡顿重启，用惯苹果手机的人肯定受不了。

不过话又说回来，如今副驾刷短视频、后排孩子玩动画片成常态，也难怪厂家拼命做大屏。这几年流行HUD抬头显示，还有部分高端品牌开始试水AR眼镜辅助驾驶，以后估计硬件外观越发简单，全靠虚拟界面撑场面。我邻居的小孩已经习惯坐进来第一时间问WiFi密码，对什么缝线工艺完全没兴趣。

所以，每次看到那些争论新能源内饰丑还是美，我总想起维修站里师傅们的话——“买菜工具嘛，用顺手最重要。”等以后这些带巨幕的大平板淘汰下来，说不定还能改装成家庭影院呢。至于设计美学和品牌印记，也许真的留给少数坚持梦想的人折腾吧……

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