在30万级里，现在国产车都能给到你大型SUV的定位，但多数情况下都采用三排座椅布局，实际上第三排均为应急设计，所以不管是六座还是七座版本，实用上都很糟糕。而且这个细分市场的竞争很激烈，比如理想L系列、问界以及其他品牌，为了填满市产品空白，不论中型SUV、还是大型SUV都能满足三排布局。
但消费者对三排座椅的需求量并不大，舒适度也没有想象的那么好，一方面是出生率的降低，一方面是年轻人不愿意和父母长辈挤在同一辆车里，因此多数年轻人都会选择五座版本的车型。除了后排坐起来更舒服、更宽敞，后备箱空间更大一些。
领克意识到这个问题之后也开始放大招了！新款领克900为了填补五座空白，也是推出了五座版本，并且价格还降了35000元，从29.98万降到26.48万起，反而五座版本性价比更高，家用的实用性也得到提升，考虑到领克900本身车长5240mm，轴距3160mm，所以我觉得五座版本更有优势，比硬凑三排更能把空间用在实处。
并且新款领克900还增加了金色的车漆，外加一个拼色布局，侧面来看确实有老板范，而且车顶刻意压低，或者采用溜背设计，因此侧面轮廓与路虎揽胜如初一致，还标配有21英寸多幅式轮毂，视觉上带来更高、更商务的豪华气场。
这些年领克的设计也很成功，至少赢得90后认可，并且领克900车头与车尾的造保留家族元素，辨识度也是相当高。激光雷达与黑色车顶完美匹配，这台SUV的空间尺寸、外观配置都很有诚意，尤其是硬件能够跟上市场节奏，并且依靠造型来堆砌所谓的气场。
领克900让满意的地方是第二排，空间真的很大，而且灵活度很高，座椅也带电动调节，靠背可以纯平放倒、也有最大化角度调节，以及腿托按摩等功能也安排上，就像躺在一张大床上，这样的大空间特别适合自驾游。同时也满足了日常拉货、商用需求，不论坐姿、舒适度、宽敞度都是7座三排无法达到的要求。
五座布局把第三排空间释放出来，这也是领克900转型“恰到好处”的关键所在。并且还是电动调节，前方也带有30英寸娱乐屏、车载冷暖冰箱、纯平地台布局、以及23喇叭和杜比全景声的声道，哈曼卡顿音响配合上256色氛围灯，那种商务的氛围感就出现了。
然后在皮革上也用到特别亲肤的材质，摸起来细腻、坐上去也很柔软，有种自家大沙发的感觉。前排普及了30英寸大屏、支持6K分辨率，也是延续当年“蜂巢”产品线的基础而来，布局上很干练、只保留少数实体按键，都可以通过语音操控空调、天窗、座椅按摩等功能。
配有电子解锁方式、电吸门也让上下车更有仪式感，也能降低车门损坏。前排也是普及了无线充、大尺寸HUD、即便你是车主也不会存在“专职司机”那种拘谨的感觉。
领克900选择入门级就够用，虽然搭载1.5T发动机，但也给到你190Ps动力，而标配就是双电机布局，前置电机160kW、后者为230kW、电机综合390kW，整车的动力可以达到721匹马力、1000扭矩，不看其它版本，单单入门级已经超过同价位许多车型的动力性能。
匹配的3挡DHT也有不错的平顺性，并且可以加92号汽油，官方百公里6.95L油耗、提速仅4.8s级，动力上十分有魅力。另外还标配悬架软硬调节、但双腔空气悬架、悬架高低调节主动转向系统只有其它版本才有，我个人觉得可有可无，这些配置与价格相比，就显得没有那么重要了。
