这半年大六座SUV市场卷得简直没法看，简直就是神仙打架，华境S和零跑D19两台车像两座大山一样杵在那，搞得不少选车的朋友头皮发麻。
这两台车长度都奔着5.2米去了，轴距超过3.1米，那种往里一钻，第三排都能翘二郎腿的宽敞劲儿，确实对得起家用车这个定位。
可价格摆在这，华境S起步价15.98万元，D19要21.98万元，这就让人犯嘀咕，到底多出来的这六万块钱，买的是面子还是里子？
研究这两台车的过程，像是在解两道完全不同的应用题。
你要是看D19的参数表，估计心跳得漏半拍，63.7度甚至80.3度的电池包，纯电续航起步就给到400公里，这数字在增程圈子里属于第一梯队。
再加上双腔空气悬架、高通8797芯片、AR-HUD抬头显示，还有那套23扬声器的音响系统，坐在车里那种科技感和豪华感扑面而来。
D19的产品逻辑特别直白，就是把你能看见的、能摸到的、能跟朋友炫耀的参数堆到极致，让你坐在展厅里试驾的那十分钟，心里只有一个念头，这车真值。
反观华境S，它走的是另一条路。
这车没上空气悬架，而是用了可变阻尼减震。
不少人一听没空悬心里就打鼓，但真开起来，那滤振表现真的不输空悬，那种韧劲儿在过减速带的时候体现得淋漓尽致。
其实，咱们买车是为了过日子，空悬虽好，但后期维护成本和故障率摆在那里，尤其是对于家里有老人小孩的用车环境，这种踏实可靠的机械素质远比那一两厘米的底盘升降来
