领睿PHEV与宋Plus DM-i纯电续航大比拼，谁才是混动SUV的续航王者？

领睿PHEV与宋Plus DM-i纯电续航大比拼，谁才是混动SUV的续航王者？

在新能源汽车风起云涌的今天，插电式混合动力车型（PHEV）以其独特的优势，成为了众多消费者心中的理想选择。

近日，一场别开生面的“电量耗尽挑战赛”在城市与郊区的道路上悄然上演，主角正是两款当下热门的混动SUV——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i。这次比拼，不仅考验了两款车的纯电续航能力，更让消费者对这两款车型有了更深入的了解。

测试背景与条件

本次测试由一位新能源车爱好者发起，他借来了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行了一场直接对话。

两款车均以满电状态出发，关闭空调，采用纯电模式和经济模式行驶，保电设置均调至25%，直到纯电模式强制退出为止。测试路线涵盖了城市通勤道路和郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比达到了40%，这样的设置无疑更加贴近日常驾驶的实际场景。

城市拥堵路况：领睿PHEV初露锋芒

早高峰的城市道路，成为了检验两款车电耗控制的“试金石”。

在频繁的启停中，领睿PHEV凭借其敏锐的动能回收调校，电量仅下降了18%，而宋Plus DM-i的电量消耗则达到了22%。这一阶段，领睿PHEV不仅展现了其出色的电耗管理能力，更在红绿灯起步时展现了更为轻快的低速扭矩，让驾驶者感受到了不一样的驾驶乐趣。

快速路巡航：领睿PHEV持续领跑

进入时速80公里的匀速行驶阶段，两款车的表现再次发生了变化。

宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则依旧保持稳健，剩余电量仍高达58%。这一阶段，不仅考验了车辆的续航能力，更对车辆的能耗管理提出了更高要求。领睿PHEV凭借其高效的能耗管理系统，再次证明了其在混动领域的实力。

终局对决：领睿PHEV微弱优势胜出

随着测试的深入，两款车的纯电续航能力逐渐接近极限。

当宋Plus DM-i行驶到65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右，才退出纯电模式进入混动状态。最终，领睿PHEV以6公里的微弱优势胜出，其实测续航里程与官方标注的WLTC续航里程极为接近，展现了其出色的续航真实性。

细节之处见真章：NVH表现与驾驶体验

除了续航能力的比拼外，两款车在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现和驾驶体验上也各有千秋。

实测中，领睿PHEV的驾驶舱内电池啸叫不明显，整体NVH表现更为出色；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大。不过，由于本次测试未携带分贝仪，这些感受更多基于主观体验，未来有待进一步量化验证。

总结与展望

此次“电量耗尽挑战赛”不仅让我们看到了领睿PHEV与宋Plus DM-i在纯电续航能力上的激烈比拼，更让我们对这两款车型有了更全面的认识。

在80公里/小时以下的速度范围内，两款车的续航表现均未虚标，且都能满足城市上下班通勤的需求。领睿PHEV凭借其微弱的续航优势和出色的NVH表现略胜一筹；而宋Plus DM-i则以其均衡的性能和亲民的价格赢得了不少消费者的青睐。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者需求的日益多样化，我们有理由相信这两款车型将在市场上继续书写属于自己的辉煌篇章。