时间来到2026年，国产新能源的势头固然非常的凶猛，但是特斯拉这波操作仍旧非常的硬气，就拿这次续期来说，在很多人的认知中，特斯拉的政策傲慢、门槛也不是很低、福利也缩水，必然会受到了小米SU7、极氪001的冲击，但实际上，特斯拉这波7月促销比较稳定，就拿5年0息来说，特斯拉足足把政策续到了明年，力压一众不敢跟进的竞品，成为纯电轿车中的执牛耳者。
特斯拉为啥这么搞呢？
原因很简单，无论是国内车市怎么千变万化，但是特斯拉的固有消费人群始终都很庞大，比如说一些科技粉、都市白领或者一些年轻一些的用户，它们会去买燃油车吗？最后不都是回归到Model 3上。
更何况，现款特斯拉的产品和价格也很有诚意，其首付门槛降到了7.99万左右，优惠力度多达免息。同时，特斯拉在三电、操控、品牌上的表现也很抢眼。
首先是政策方面，特斯拉主打的就是金融杠杆、低门槛、长周期、免利息，完美契合那些资金紧张但征信良好的用户，家用的话，月供两千多买特斯拉，开出去也很有面子。我比较喜欢这个5年0息的条款，月供压力小、实惠，整体看上去非常的划算，尤其是银行贴息免掉的那几万块利息，搭配极低的首付，营造出强烈的“抄底”气息。
销量数据是特斯拉的另外一个卖点，它在5月的批发量为85,982辆，零售量为47,281辆，前五个月累计出口192,823辆，增长率虽然不如以前，但实际的交付量却是整个纯电市场里非常好的。
当然，特斯拉也有尴尬的地方，因此Model 3的销量被小米SU7压着打，单月差了快6000辆，关注这俩车的人心里会有些不平衡，但是综合来说仍旧比同级别的合资电车要强一些。同时，特斯拉的智舱体验完全不输新势力，虽然语音识别一般，但胜在简洁好用，操作逻辑具有不错的流畅性和易用性，OTA就更不用说了，特斯拉的系统更新速度比传统车企还强，辅助驾驶也值得考量，FSD向很不错。
后排的空间其实更宽敞，尤其是Model YL，因为是六座布局，其布局更灵活，三排座的造型不失家庭实用之美，无论是二胎家庭还是老人小孩，都能从Model YL的车内找到适合的一席之地。而在空间上，Model YL的表现确实一般，但是该有的座椅也都有，像是独立座椅、加热功能、前后调节…，均有配备。
反常识的是，特斯拉在这波0息方案里的门槛丝毫不低，而且这政策还有“白户拒贷”的风险，纯白户的拒贷率高达42%，当然，其主打的是征信良好的优质客户，要求非常严格，两年内不能连三累六。最坑的是定金1000块不退，银行审批没过，钱就打水漂了，这对于一些征信花的人来说简直是灾难。
不得不说，特斯拉再怎么说也是一款豪车，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从配置、舒适、智能化上看，它确实不如国产新能源，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于驾驶、品牌、补能，特斯拉还是很香的。对于这款比较经典的纯电动轿车，你是如何看的呢？
